“时势造英雄”用在新能源电动汽车身上很合适，传统燃油汽车表现出了一系列短板，在长远的角度来看，势必会被新能源汽车代替，燃油汽车推出发展舞台已成定局。
需求决定市场，国内已经成为了世界上最大的汽车交易地，汽车保有量和增速表现很棒，而摩托车却没有走向新高度，在禁摩令颁布之后，摩托车的发展可以用“一落千丈”来形容。
现如今，越来越多的城市加入到“禁摩队伍”中，不少城市扩大了摩托车禁行区，以至于摩托车行业得不到有效的产业升级，摩托车的现状是“比上不足、比下有余”，相比于汽车之外的交通工具，摩托车的优势非常明显。
其实，不同城市对摩托车的态度差距很大，一些地形崎岖较大的城市里，不仅没有禁摩限行，反而推出了一系列的优惠政策，方便摩托车的异地使用，笔者就总结5个针对摩托车的调整，有摩托车的恭喜了！
一证通考
说到这个政策，大多数人可能会想到C1驾照和C2驾照，其实不仅如此，摩托车驾照考试同样推出了一证通考。
当然，“一证通考”的前提是当前城市没有实施禁摩令，在异地参加驾照考试时，不再区分本地人和外地人，只需要提供身份证就可以参加各个科目考试。
全国通检
作为机动车的一种，摩托车同样存在年检规定，在达到年检要求的情况下，车主应该及时完成摩托车年检，年检结果决定了摩托车能否继续上路。
通过年检后，摩托车可以继续上路行驶并延长报废年限；年检不通过的情况下，摩托车只能接受强制报废，不能继续上路行驶。
带牌销售
一些没有实施禁摩令的城市，对摩托车推出了优惠政策，广大摩友反映摩托车挂牌难，为了解决这一问题，部分城市推出了“带牌销售”，摩友在购买摩托车时，摩托车已经挂好了车牌，只需登记备案。
这项政策的推出，不仅避免了买到不具备上牌资质的摩托车，还简化了购车挂牌的业务流程，优化购车体验。
小排量免税
相信大家对摩托车的排量存在疑问，一些实际排量在140CC的摩托车，登记排量为150CC，为何会出现这个问题呢？
这是因为排量税的存在，与汽车购车税相同，摩托车的排量超过150CC就要缴纳购车税，为此不少城市推出了小排量免税规定，提高魔友们的购车欲望。
增加免考理论项目
摩托车驾照区分为D证、E证、F证，在4月1号实施的修订版《机动车驾照申领和使用规定》中，摩托车同类型驾照增驾的情况下，免去理论考试，进一步优化魔友们的驾照体验。
摩友有话说
不少摩友表示，这些调整都不是最紧要的，最期待的规定就是取消摩托车强制报废年限，排量和保有量比摩托车大的汽车都已经取消了强制报废，而入手门槛更低的摩托车却没有，这让很多摩友想不通。
随着生活水平的不断提高，出行方式出现了变化，摩托车一年中的行驶里程可能不超过2000公里，强制报废就意味着浪费，对此，你有何看法？
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