“粗粮”出“精品”,“入门”即“出师”,丰田凯美瑞次低配依然能打

丰田这家日系车企相信大家早就已经不陌生了,每次说到日系车,大家的第一印象里出现的车款普遍拥有的优点应该都是油耗低、配置扎实,属于经济耐用型。我国大部分消费者在买车时考虑到的都是家庭需求,这个时候选择购买方向就会朝B级车这个领域靠拢,而市面上非常多的广汽丰田凯美瑞就是这类车型的代表作,很好地向我们表现了怎么做到高配置和低油耗的结合。

最新13年2.0g凯美瑞低配(粗粮出精品)(1)

凯美瑞这个车系有很多选择,高中低配应有尽有,不过如果不打算享受顶配的话,最推荐的就是2021款2.0G豪华版这个次低配。这个版本的市场价位一般浮动在23万左右,最低19.98万就能到手,在这个价位上是一个相当好的选择。在选择此类车型时,空间大小是一个相当重要的参考依据。凯美瑞的长宽高是4885x1840x1455mm,轴距达到了2825mm,整体看上去就相当大气。内部空间更是足够宽敞,作为一台三厢轿车,全家出行绝对没有任何问题。

最新13年2.0g凯美瑞低配(粗粮出精品)(2)

从造型上来看凯美瑞也足够有气场,多边形格栅位居前脸中央,直接带动车身的活跃性,让立体感凸显而出,搭配上两侧的大灯的整体效果,让这辆车正面相当耐看。尾部沿用整体的活跃化设计,设计出了小尾翼和反光材料装饰的尾灯,整体充满了运动感。

最新13年2.0g凯美瑞低配(粗粮出精品)(3)

从驾驶体验上来说,这辆丰田凯美瑞虽然不是顶尖配置,但动力同样没话说,不会令人开起来感到失望,它搭载一台2.0L四缸发动机,型号为M20C。虽说210N·M的最大扭矩可能会被评价说起步缺乏些许爆发,但平滑的油门会带来良好的线性加速体验,而且上了高速只要给油门动力也能源源不断地跟上。这一次低配的丰田凯美瑞所使用的传动系统是可以模拟10档的CVT无级变速箱,传动力表现相当优秀,换挡时几乎没有顿挫感,手感相当轻快、舒适。凯美瑞用的是92号燃油这种“粗粮”,在这种情况下还能保持强劲的动力实属不易。而且它的油箱容​积量足足有60升,搭配上 5.7L/100km的NEDC综合油耗,基本所有的出行场合都不用担心半路没油。

最新13年2.0g凯美瑞低配(粗粮出精品)(4)

在内部配置上凯美瑞也没有阉割高配的功能,这一点表现得相当良心。大气的大尺寸中控屏和联动仪表盘以及智能控制系统,这些现代化的内部配置还是应有尽有的。而且在安全上也足够令人放心,配备全车各处的10个安全气囊以及所搭载的TSS智行安全系统,都保障了出行安全。

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在驾驶的舒适度上,凯美瑞也一直精益求精,务求把细节方面打磨精细。在继承了第八代的后双叉臂悬架的同时,在前半部分采用了前麦弗逊式独立悬架,无论何等恶劣行驶条件,车身晃动幅度依然很小,行驶体验相当良好。凯美瑞的细节也让人非常心动,比如HUD抬头显示系统,就让驾驶员无需在行车过程中再去低头查看汽车信息,安全系数增加不少。内饰的各个方面都诚意满满,真皮加仿皮包裹的车身座椅,以及镀铬材料的点缀,都美化了车子的整体观感,让这台车的整体质感拉满。

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​总而言之,2021款2.0G豪华版凯美瑞是一辆非常适合作为家庭用车的选择,燃油经济性有所保障,内部空间又相当令人满意,在这个价位凯美瑞可以称得上是行业标杆了。如果觉得最高配没必要的话,次低配的凯美瑞完全够格,充沛的动力和大气的外观,哪怕不是顶配也足以应对各种场合,就算是作为入门级来看待,次低配的凯美瑞也已经有资格称得上是B级车中的“宗师”了。

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