说到越野车,它虽说也同样是定义成SUV,但是它可和常见的城市SUV有着大不同,一个娇生惯养,一个驰骋沙场。而今天我们就来介绍一款实力派选手,同样也是号称为越野界的"性价比之王",它就是福特旗下的撼路者。

新款撼路者野马标试驾(高性价比的越野车)(1)

新款撼路者野马标试驾(高性价比的越野车)(2)

撼路者在价格上相对来说还是比较公道的,指导价26.58万至37.48万,对于硬派SUV中的普拉多,那是亲民多了。不过对于保值率上,撼路者的成绩算是比较差的,目前它的三年保值率只有53.54%,五年保值率也只是达到了41.56,对比同级的汉兰达,五年保值率足足是相差了25.46%。相对来说,一辆入门级撼路者开五年就卖的话基本要亏损17万多,平均每年也要亏损3万多。

新款撼路者野马标试驾(高性价比的越野车)(3)

在外观撼路者的设计可谓是硬气十足,虽说它并没有沿用福特的家族式设计语言,但是在不少细节处还是采用福特标志性的设计。比如前脸这大尺寸的中网格栅,六边形的设计中间采用三横幅式结构,并且都是非常粗实的,同时它还使用镀铬亮条修饰。

新款撼路者野马标试驾(高性价比的越野车)(4)

大灯的样式也比较方正,与中网相连,内部采用单透镜结构,并且也均为卤素光源,对于一辆越野车来说,卤素光源要比LED光源更实用些,毕竟它的穿透能力更高。整个前包围中间也是镶嵌着一块大面积的防护板,雾灯也是被包裹在其中,造型也是非常粗犷,符合撼路者的定位。

新款撼路者野马标试驾(高性价比的越野车)(5)

侧面的设计也非常硬朗,没有太多复杂的线条设计,前后轮眉的线条也是非常明显,而在前翼子与前车门的接缝处,它还设计了一个出风口,周边使用镀铬亮条修饰,中间还贴有"10 SPEED AUTO"的标识。

新款撼路者野马标试驾(高性价比的越野车)(6)

对于一款越野车来说,拥有一套优秀的越野轮胎也是至关重要的,虽说轮圈的样式很普通,六辐式造型,还加入镂空工艺。不过撼路者原厂配备的是倍耐力的SCORPION ATR系列轮胎,这个系列的轮胎也常被称为"蝎子胎",应对各种不同路况的越野表现也都是非常出色,而轮胎的规格也是达到了265/60 R18。

新款撼路者野马标试驾(高性价比的越野车)(7)

新款撼路者野马标试驾(高性价比的越野车)(8)

车尾的造型也很简单,也都是以实用为主,不规则的尾灯造型,采用红白相间的灯罩,内部也同样都是卤素光源,并且中间还使用一根粗实的镀铬条连接,上面也印有EVERSET字母,这也是它的英文车名。而下方的后包围设计也是比较立体的,与前包围一样,同样也是使用一块银色的防护板镶嵌在其中,两侧同样也是包裹着反光板。而它的排气设计很简单,只是一个简单的单边单出的圆形排气。

新款撼路者野马标试驾(高性价比的越野车)(9)

内饰的话基本就是沿用了福特的家族式设计,相比起来外观而言,看着不仅硬气,也是更具时尚感,尤其是贯穿式的银色哑光饰板,更是证实了这一点。而中控台的上半部分也都是采用皮革材质包裹,还加入了缝线工艺,给出的质感也是非常出色。

新款撼路者野马标试驾(高性价比的越野车)(10)

三辐式的方向盘其实看着更像是四辐式,同样也是使用银色哑光饰板修饰,看着更显精致时尚,而它的多功能按键布局也比较多,采用分体式设计,不过使用起来也是比较便利的。

新款撼路者野马标试驾(高性价比的越野车)(11)

不过它的仪表设计的还是比较有意思的,中置的时速表设计也是非常的激进,而两侧则是使用两块4英寸的液晶显示屏,一些常规的车况的信息则在左侧的显示屏,而一些车辆信息则是在右侧的显示屏,相对来说也是比较丰富的。

新款撼路者野马标试驾(高性价比的越野车)(12)

中控屏是采用的内镶式设计手法,这一点福特还是用的比较多的,不过显示屏的大小只有8英寸,如果觉得太小,也可以选装9英寸的,但是看着没什么区别。而且车内的一些基本信息也都可以在显示屏上展示,功能也是比较齐全,像什么蓝牙、道路救援及车联网。

新款撼路者野马标试驾(高性价比的越野车)(13)

新款撼路者野马标试驾(高性价比的越野车)(14)

同时它也配备了自动空调,面板也均是采用实体按键,操作起来也更简单一些。而在空调面板的下方则是一个简单的储物格,也配备了两个USB接口和一个12V电源接口。并且在挡把的附加它还设计一个旋钮用于调节驾驶模式,同时也具备一个简单的功能面板。

新款撼路者野马标试驾(高性价比的越野车)(15)

座椅的设计看着也比较简单,靠背及坐垫上也都加入了缝线工艺,真皮包裹的质感也是比较棒的,同时它的主驾驶也支持电动调节,副驾驶也同样支持选装电动座椅,而座椅加热也需要选装。不过这套座椅坐起来舒适度也就一般,填充物也都比较硬,不过座椅的支撑性还是都不错的,这也正是一辆越野车所需要的。

新款撼路者野马标试驾(高性价比的越野车)(16)

后排的座椅与前排基本差不多,一体式的头枕设计也支持调节,并且它的靠背及坐垫也是支持前后调节的。并且对于这台轴距2850mm的撼路者来说,它的后排空间也是丝毫不用担心,只不过地板中间的凸起较高,有些影响。

新款撼路者野马标试驾(高性价比的越野车)(17)

而后备箱的空间是最值得称赞的,不仅看着比较规整,它的容纳性也是非常的强,竖着放进一个大号的行李箱完全不是问题,何况后排座椅还支持放倒,对空间也是进一步扩展。

新款撼路者野马标试驾(高性价比的越野车)(18)

新款撼路者野马标试驾(高性价比的越野车)(19)

动力上撼路者搭载的是与野马相同的动力组合,2.3T的涡轮增压发动机匹配10挡手自一体变速箱,最大可输出275马力,最大扭矩455N·m,并且它的排放可以达到国六标准的。

新款撼路者野马标试驾(高性价比的越野车)(20)

作为一台实力派越野车来说,非承载式车身结构只会更适合它,而撼路者就是如此。并且对于底盘悬架的采用,撼路者采用的是前双叉臂式独立悬架,后多连杆整体桥式悬挂带瓦特连杆及稳定杆。同时它还配备了一个多片式中央差速器及全时四驱系统。

新款撼路者野马标试驾(高性价比的越野车)(21)

不过对于撼路者的一些实际越野能力,它表现的还是比较出色,对于一些高角度斜坡,它攀爬的还是比较轻松的。并且毕竟是搭载的跑车动力,所以无论是前期还是后期,它的动力储备都是比较充足的,尤其在前期的爆发力也是非常强。

新款撼路者野马标试驾(高性价比的越野车)(22)

而对于一款硬派越野车来说,它的后期维护成本还是比较低的,毕竟一般越野车的故障率都是比较低的,因为它整车的电子零件是很少的。不过在养护方面,撼路者基本是野马相同,单次的小保养价格基本需要800元左右。但是在用车上,撼路者的油耗也是较低的,对于这台自重2.2吨多的它来说,百公里油耗基本在10.5升左右。

新款撼路者野马标试驾(高性价比的越野车)(23)

总得来说,如果说越野能力,撼路者的实力确实强,但是它的市场表现一直就不怎么样,再加上本来国内的越野车市场就不是太火热,选择性也不是太高,基本一两个热门车型就稳固了,所以撼路者的这个销量表现也在常理之中,但是它也总会迎来能欣赏它的人。

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