汽车上的“差速器”跟“差速锁”这两个部件，它们不像汽车上常见的比如：灯啊，轮胎啊，座椅 方向盘等等，这些东西一眼就能看到，功能也显而易见，而这俩”差大哥“就像电视剧里的卧底一样，潜伏在不被容易发现的地方，静静的发挥着它至关重要的作用。
车没有座椅蹲着也能开，但是如果没有差速器的话，那就跟枪里的子弹一样，只能走直线了！没办法转弯。
差速器原理
汽车差速器是能够：使”前后“或”左右“驱动轮实现不同转速来转动的机构，
其构造是由：左右半轴齿轮，两个行星齿及齿轮架组成。
其实作用是：汽车转弯时，内侧车轮和外侧车轮的转弯半径不同，外侧车轮转弯时半径大过内侧的，同时外侧车轮的转速也是高于内侧的，这时候差速器就要起作用了，它要来调节两个车轮的轮速。
还是举个通俗点的例子吧！大家都知道威武的三军仪仗队吧，走直线是可以同速的，但是如果要转弯的时候呢？
为了说这些把中学的几何跟体育都搬出来了，见笑了！
差速器分为轴间和轮间的两种，轴间的是设置在前后驱动轴之间，解决前后轮之间的转数差，轮间的是设置在左右驱动半轴间，所以这个轮间的差速器是所有车必须有的装置。
那什么叫差速锁呢？
在讲差速锁之前，要先讲一下中央差速器（也就是轴间差速器），差速器虽然可以允许左右车轮经不同有速度转动，但是当有一个车轮空转时，其它车轮得不到相应的扭矩，那汽车就失去了行驶的动力，这时候差速器就尴尬了。
此时另一个“差大哥”就出现了，它们的工作状态是两班倒，差速锁上班差速器就是休息，在雪地，泥泞，轮胎架空的情况下，失去附着力，因为轴间轮间有差速器，成了前进的障碍了，为了让动力能够正常的传递到“静止”的车轮上，就需要差速锁，它可以将前后驱动轴和半轴之间进行钢性连接，成为一个整体，使车辆尽快摆脱困境，这就是差速锁。
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