大众对于纯电动车型的布局，早就已经开启，就比如说大众ID.6 CROZZ。从定位上来讲，是一款中大型SUV，目前新旧两款车型共同销售，作为一个专业车评人，我最近体验了2021款 改款 长续航PRO，厂商指导售价在27.98万，定位上是一款7座SUV，除此之外，整车提供3年或10万公里质保服务。
从外形上来讲，和家族燃油车风格完全不同，配色上比较丰富，年轻人可以选择橙色，喜欢稳重一些的灰色会比较耐看。在脸部下包围区域，我们可以看到丰富的进气口元素，依旧会有燃油车的味道，没有去进行极致地精简。往上去看，灯组构造上比较靓丽，配备矩阵式LED大灯以及日间行车灯，从功能上讲，分别提供自身远近光、自动大灯、随动转向、高度调节、延时关闭以及前大灯雨雾模式。
作为一款7座SUV，很多人会担心空间，而从实际数据来看，并没有显得糟糕，长宽高在4891×1848×1679毫米，车身轴距在2965毫米，车辆用料够扎实，整车重量超过2.2吨。从侧面去看，隐藏式门把手，采用往上扣方式设计，会少了一些仪式感，但用起来挺方便，车顶有配备行李架功能，后车窗是采用隐私玻璃，整体来说商务感不低。往底部去看，轮毂是银黑双色处理，尺寸方面在20英寸。尾部比较耐看，贯穿式灯组交互性比较强，底部则比较简洁，从智能化的角度来看，感应式后尾门以及电动后尾门都没有缺席。
进入车内，和许多国产纯电动车对比，科技感并不是特别突出，比如全液晶仪表屏尺寸过于小，尺寸只有5.3英寸。在全液晶仪表屏前方，可以看到真皮方向盘，握上去手感挺细腻，冬天打开方向盘加热，会是一种惬意享受。中控屏幕尺寸在12英寸，看上去倒不会觉得小，手机互联和车联网可以随意选用，车内语音控制，倒是识别率不低。从空间上来看，座椅标配是2 3 2的7座组合方案，如果觉得座椅嫌多，更注重舒适，可以选择2 2 2的6做方案，同样是能满足一定刚需，三排空间倒是不差，就是常规状态下后备厢容量有限，好在有提供车顶行李架。
从动力上来讲，搭配一台后置单电机，相对于售价来说，并不是特别起眼，电动机总功率在150kW，电动机总扭矩在310N·m。而往续航角度来讲，本次体验车型可以达到586公里，跑城市中驾驶和跑长途都没有大问题。从驾驶舒适性来讲，城市中开挺安静，在高速上车速超过100码，胎噪以及风噪的声音就会凸显出来。
写到最后，大众纯电动车型亮点上中规中矩，特别是车内科技感，但很多人买车是认定品牌，对于这样一款中大型SUV，你有什么不同看法和见解呢？可以发表留言进行讨论。
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