2020年9月7日，“神24”在株洲顺利下线，这个身长106米的电力机车，被称为火车届的“劳斯莱斯”，一举打破了四项世界记录。
这个电力机车是用来干什么的？它到底能有多强呢？
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电力机车“神24”电力机车又称电力火车，是指从电网或者供电轨中获得电能，再通过电动机驱动车辆行驶的火车，像我们国家的和谐号和复兴号，都是电力机车的典型代表。
而现在我们看到的就是本次的主角“神24”，它由我国的HXD1型电力机车发展而来，整体的外观呈天蓝色，车头造型以雄狮为设计灵感。
棱角分明、气质俊朗，看起来颜值相当的高，机车的两端设有司机室，而中间内部是贯通的，看起来不像一台机车而像一列机车。
就是这样一个庞然大物，却跃身成了世界上功率最大的电力机车，它到底强在哪里呢？
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它到底强在哪里这就不得不从“神24”的性能说起了，要知道，它采用了6节编组和24轴的设计，仅单机功率就能达到28800千瓦，牵引力达到2280千牛，刷新了轨道交通装备的世界纪录。
大家可能不太能理解这些庞大的数字，换一种说法，就是以神24的功率和牵引力，它能够一次拉100节车厢，足足600吨的总载重。
在如此重量的牵绊下，它的最高速度还能达到120千米每时，就连面对十几米的陡坡，它牵引货物的能力也丝毫不逊色。
另外，整个机车是基于智能化进行设计的，所以它配置了智能运维平台和北斗导航系统，具备自动唤醒、自动起车、自动调速和自动停车的功能；
还能对机车产生的故障进行智能识别，对关键部件进行自动诊断和劣化运行监控，提高制动的安全性与可靠性。
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我国为什么要研发“神24”我国研发“神24”机车，并不是要争当电力机车的世界之最，而是出于神朔铁路实际运行的考虑。
西起陕西神木县，东至山西朔州市的神朔铁路，是我国重要的西煤东运出海大通道，年货物运输量超过2.5亿吨。
这条路上还有公认最困难的一条路段K113，它的最大坡道有12%，并且有半径为500米的弯道。
对于仅有1140牛的牵引力的“神华号”12轴电力机车，在面对这种大长坡时，就显现出动力不足的弱点。
经常需要在此路段编组24轴周转半个小时，才能运输煤炭平稳经过，不仅需要的机车乘务员多，运行效率也很低。
所以专门为这条铁路定制的“神24”号，在解决这些棘手难题的基础上，还能够运送发电超过3000万千瓦的煤，经济效益十分可观。
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电力机车的发展前景作为清洁环保的电力能源，电力机车在未来仍有很大的发展前景，各国对于它的研发也在紧锣密鼓地筹备当中。
像日本东芝电力机车和法国CC7100型电力机车等，都是在世界电力机车中占据着重要的地位。
而我国此次研发的“神24”，填补了世界20轴、24轴大功率电力机车的空白，以长度最长、运行轴数最长、牵引力最大和功率最高拿下四项世界之最，刷新了世界对于中国铁路技术的认知。
中国“智”造正在路上。
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