“14号线准时开通！”“心里距离又拉近了！”10月28日上午，在广大龙岗市民热切期盼中，深圳东部快线14号线开通，不少人在朋友圈纷纷感慨道。
蓝天白云、阳光正好。深圳地铁14号线、11号线福岗区间以及岗厦北枢纽、黄木岗枢纽、大运枢纽同时开门迎客！其中，长逾50公里的14号线不仅是深圳“东进战略”主要交通线，还是深圳东部首条地铁快线。
作为连接深圳市中心区与深圳东部地区的重要交通走廊，14号线开通运营，一方面让数百万龙岗市民享受到“轨道上的城市”带来出行便利，较之前3号线，通勤时间压缩一半，出行效率大为提高。另一方面，这条高标准规划、高品质建设的快线，串联起龙岗产业空间高潜力片区，对深圳实施“东进战略”，促进区域经济提速、实现高质量发展，注入了强劲动能。
业内人士分析指出：“14号线之于龙岗，可以说是速度更快、品质更高、带动发展更强，能有效促进人、财、物等资源畅通，深化‘一芯两核多支点’区域发展战略，充分激活南湾中、横岗西、园山北、龙城嶂背、宝龙产业走廊和土地空间，从某种意义而言，无疑是开启了一次龙岗经济大发现。”
通勤大提速：从岗厦北到大运仅25分钟
10月28日10点58分，随着深圳地铁14号线首班载客列车缓缓驶入岗厦北站台，标志着市民翘首以盼的“两线三枢纽”拉开神秘面纱，正式开门迎客。
资料显示：14号线是深圳轨道交通四期工程最长的线路，共设车站18座，其中4座枢纽站、9座换乘站，全程旅行时间约55分钟，通车后从福田CBD中心区到龙岗大运最快仅需25分钟。
事实上，早在两天前记者就提前体验了其通勤高效。
10月26日下午，记者受邀试乘深圳地铁14号线，从位于福田CBD的岗厦北枢纽出发，一路向东。
经粗略测算，记者14:50从岗厦北出发，15:17即抵达龙岗大运站，全程仅27分钟。
中国铁设相关负责人王明昇表示，“14号线是深圳唯一的两条快线之一，在岗厦北与11号线无缝接驳，设计时速均为120公里每小时，最快从岗厦北到大运只要25分钟，比原来3号线等线路压缩时间一半以上。”
据悉，14号线运营时间为6:00-23:30，其中工作日早、晚高峰期行车间隔为5分25秒。岗厦北枢纽连接2号线、10号线、11号线、14号线（远期连接地铁1号线），市民从龙岗出发，在此换乘11号线便能直达宝安国际机场，高效便捷。
“贯通力特别强、通勤范围覆盖很广，有近一半是换乘站，那就意味着这条线还承担了中枢换乘和客流疏解功能！”国家高端智库研究院宋丁认为，14号线开通不仅对龙岗，对整个东部地区快速通勤具有重大意义。
“可以说进入了深圳市中心30分钟生活圈，不仅物理层面提速，心里距离也拉近了！以后下班可随时与福田朋友‘约饭’，周末带孩子去中心书城阅读看展听音乐也更方便！”龙岗市民邓先生高兴地说。
品质大跃升：高水平建设东部中心
14号线不仅是一条快线，更是一条赋能城市品质提升的风景线。
记者了解到，该线路高点谋划创新赋能，开创多个国内地铁建设先河，一系列新工艺、技术充分展现了“全生命周期”低碳环保的新面貌，并带动龙岗实现城市品质新跃升。
以大运枢纽为例，这个名为“湾区之舞”的深圳东部最大地铁枢纽，位于龙岗中心城大运深港国际科教城，可实现4线换乘，连接3号线、14号线、16号线与深大城际铁路，开通后将大大缓解龙岗区前往福田区和罗湖区的通勤客流压力，将覆盖深圳市东部发展轴和北部发展带。
“太大了，感觉就是一个未来超级商场！”在试乘体验中，不少市民惊呼道。
“枢纽一共6层，地下3层，地上3层，”中国铁设相关负责人王明昇介绍，14、16号线车站位于3号线西侧龙岗大道下方，通过“交通核”与3号线进行地上和地下线路的换乘。大运枢纽建设4个月完成86万方的土方开挖工作，刷新了深圳地铁施工速度；在枢纽10550吨钢结构雨棚吊装施工中，采用有限元结构分析及全过程BIM技术，将15天工期缩减至3天。
2018年深圳市政府工作报告中提出将大运新城作为“城市新客厅”之一，提升城市的品质。同时，在2018年龙岗区政府工作报告中提出将大运枢纽作为“城市坐标”，打造大运新城成为深圳东部中心核心区、高水平的“城市新客厅”。
在可预见的未来数年，大运枢纽作为连接深圳市核心区与东部中心的区域型综合交通枢纽，将结合周边土地适度开发，共同形成了一个集合轨道交通、生活配套、商业、办公、生活游览、文化活动场所的城市综合体。
深圳市委党校决策咨询部主任、教授申勇指出，14号线的如期开通，意义非常重大，标志着龙岗轨道交通迈入2.0时代，意味着东进战略第一阶段的基础设施建设和交通连通方面取得了重大成功。“有助于推动龙岗等东部城区加快与市中心区融合发展和均衡发展，加快建设高品质东部中心。”
经济大发现：打造千亿级产业走廊
如果说3号线是绿皮火车，那14号线可谓快站直达的高铁。
那么，14号线开通，对龙岗有哪些意义？对经济高质量发展带来哪些利好？
“将对于深圳原特区外区域带来深远影响，不仅连接了深圳中心城区与周边区域，并规划在将来与周边城市相连。”深圳地铁集团相关负责人认为。
“从区位走向来看，3号线是深惠路的轨道版，14号线是水官高速的轨道版，”一位媒体观察人士指出，尤其是14号线沿线片区，是未来龙岗经济社会发展最重要的走廊，地铁快线将开启经济大发现。比如嶂背片区此前鲜为人知，目前正在进行大规模土地整备，即将引入京东方等头部型大项目，并带动一大批上下游产业链，发展前景非常可观。
事实上，14号线给龙岗带来的经济大发现，不止是龙城嶂背。
“14号线在南湾中片区设有石芽岭站，这里是激活李朗片区土地空间、助力打造‘西核’、推进产城融合的重要节点，加上此前开通的10号线和3号线，以及南北走向17号线的加快规划建设，交通将提速李朗片区发展，未来几年相关产业产值可达三四百亿元。”南湾街道相关部门负责人表示。
从地图上观察，14号线在横岗街道的站点主要在西北部，界于水官高速和龙岗大道之间。该街道相关人士透露，这一“比较偏僻”区域面积约为30平方公里，工业区10余个，楼盘20余个，人口约30万，14号线开通将推动该区域产业升级步伐加快。
记者注意到，此次宝龙首次进入地铁时代。对此，龙岗区智库学者廖显浪认为：14号线开通会带给宝龙城市建设一波促进，但产业的传导还需要时间。置于大湾区的背景下，宝龙要立足自身特点，联合东部的坪山、大鹏（14号线串联坪山和宝龙产业带），聚焦生物医药、新能源、新材料等新兴产业，争取在大湾区中的战略地位，着力打造大湾区新兴产业科创高地，或争取东部高铁新城进入大湾区战略。
记者注意到，14号线龙岗线位基本串连起“一芯两核多支点”重要产业发展轴，从西部布吉南湾的信息产业到东部龙城宝龙智造生物医药产业，而中间广袤腹地加快形成以战略新兴产业集聚、中小企业总部经济集聚的产业发展格局，不断吸引原特区内企业外溢。
有人预测，按目前空置的产业园区面积计算，可吸引500多家企业进驻，按年均产值1亿元保守计算，就可带来500多亿元的工业产值。结合该区域现有的产值，整个沿线区域有望形成一个规模达千亿元的产业带，成为推动龙岗经济转型升级发展的重要引擎。
此外，14号线还将助力龙岗南与福田产业对接，北与惠州对接，产业走廊作用十分明显。
国家高端智库研究院宋丁指出，14号线对龙岗经济未来的提升和发展具有非常关键性的意义。
过去，深圳大部分地铁线路集中在中西部，东部由于人口相对较少，地铁推进较慢。而深圳东部经济的重心在龙岗和坪山，14号线的开通，不但具有实实在在的一个输送客流高效通勤的作用，而且它的经济意义也非常大，东部地区的经济发展有望借助这条地铁通车实现快速推进。
不久前，《深圳市城市轨道交通第五期建设规划（2023—2028年）环境影响评价第二次公示》发布，详细公布了13条规划地铁新线的具体走向和站点设置，其中有近半都在龙岗，分别为17号线一期、21号线一期、22号线一期、25号线一期、27号线一期、10号线东延（深圳段），重点覆盖龙岗西部片区的布吉、南湾、坂雪岗科技城、龙岗中心城等重点片区。
业内人士指出，当前及未来，龙岗将迈入轨道高质量发展快车道。14号线已经开通、16号线年底也将实开通，和现有的3、5、10号线一起，串连‘一芯两核多支点’的重点片区，加上五期规划中的线路，到2028年龙岗‘一芯两核多支点’重点片区有望实现轨道全覆盖。
【撰文】陶清清
【摄影】朱洪波
【作者】 陶清清；朱洪波
【来源】 南方报业传媒集团南方 客户端
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