从2020年开始，北京汽车发布乘用车BEIJING品牌，这表明它也要在乘用车市场发力，首款车型就是北京X7，一款15万可以买到顶配的中型SUV。听起来产品力还不错，今天我们也有幸体验到了实车，就和各位一起来了解一下这款主打家用市场的北京汽车SUV产品。
价格方面，目前北京X7车型2022款共有五款配置在售，指导价区间11.49-14.99万元，再加上市场终端也有一定优惠，那各位只需要15万预算就能够考虑顶配版本，这款中型SUV就可以开回家。作为BMFA魔方架构打造的首款车型，新车也将在设计、配置、空间和动力等诸多方面带来惊喜，下面咱们就以此次试驾的顶配版本来一起探讨一下，属于这款车或者是属于北京汽车的革新后的亮点。
首先来看设计，作为全新车型，北京X7采用全新家族语言，当然也保留了以往家族特征，比如说硬朗的线条勾勒出较为霸气的整体感。但从细节来看，前脸部分采用大嘴式格栅，一根镀铬饰条连接左右LED大灯组，虽说简洁但不乏高级感，像大灯组内部的LED灯珠还是矩阵排列，配合自适应远近光、自动头灯等诸多实用性功能，基本是挑不出什么毛病。
作为一款中型SUV，北京X7尺寸还是蛮不错，最起码面对价格相当的竞品时，它有着级别优势，毕竟15万预算可以买到的国产SUV大多数也是紧凑型定位。从具体数据来看，4710*1892*1715mm的长宽高和2800mm轴距，这个水准在中型SUV可能是较为入门，但也足以满足5座布局对空间的较高需求。尤其是从车身侧面来看，笔直线条与悬浮式车顶也勾勒出修长大气的视觉体验，而隐藏式门把手在燃油车型中同样少见，再配合19英寸双色旋风式轮圈，运动氛围同样不差。
不过我个人更欣赏北京X7的尾部设计，因为车身线条过渡到尾部时显得自然恰当，并且尾部细节设计也足够精巧。比如贯穿式尾灯组，内部结构就挺不错，无论是贯穿式LED灯带还是点阵式LED灯源都可以点亮，而点亮后辨识度也没有什么不妥，基本是看过两眼就记在心里。再就是尾部包围处应用的双出排气，这也是货真价实，同样提升不错运动感。
如果外观设计还是比较符合口味，那么这时咱们就能坐进车内感受一下优秀的科技氛围。为了满足年轻消费者对互联与科技体验的较高需求，北京X7采用三块大尺寸液晶屏，当年也称得上是业内首创，像12.3英寸全液晶仪表和中控屏是完全连接，其中液晶仪表在高配车型还具有类似奥迪那种AR全息实景导航。而另一块液晶屏则是8英寸空调控制区域，但除了舒适性功能以外，还集成了自动泊车、全景影像和驻车雷达等功能操作，进一步便于驾驶员日常操作。
关于配置，其实国产品牌这个价位的车型从来不需要担心的一点就是功能体验，只要你想到的功能或许在它们身上都可以找到。还是以试驾这款顶配版本为例，L2级别自动驾驶辅助系统自然具备，并线辅助、车道偏离预警、车道保持辅助、主动刹车、全景影像和盲区影像，以及全速自适应巡航等诸多功能。其它舒适性或实用性功能也同样齐全，如前排座椅加热和通风、电动感应后备厢、方向盘加热、前排手机无线充电、以及10喇叭音响和10色氛围灯等，品质出行体验也是主流。
再简单聊一下空间，毕竟北京X7的尺寸还不错，尤其是2800mm轴距已经是中型SUV主流水准，再加上只提供5座布局，那一家人出行自然绰绰有余。此次试驾者身高1.8米，体重大概85kg，算是一个健壮的成年男性，坐在前排调整好位置有一拳多头部空间，且前排座椅包裹性与支撑性都不错，长途很好减轻疲劳感。而此时进入后排，腿部空间达到四拳，随意翘起二郎腿，再加上后排座椅靠背可以调节，也能尽可能找到一个舒服的坐姿。
最后还是动力部分，北京X7目前全系均搭载1.5T发动机，参数表现不错，最大功率可达138kW，最大扭矩为275N·m，匹配7速湿式双离合变速箱，满足市区代步对动力基本需求自然不在话下。甚至这台动力得益于调校，让你开起来有种排量更大的错觉，即便是车内坐有三四人，起步超车都只是一脚油门的事情，包括平顺性也让人挑不出毛病。值得一提的是，底盘调校偏舒适，因此这是一款适合市区代步的中型SUV。
总结：作为全新平台打造的首款产品，北京X7这两年市场表现不错，我们经常在街头看到它身影，这说明消费者对该车产品力也是极为认可。而从今天短暂的试驾感受来看，设计、配置、空间和动力也都达到预期，最起码在15万可以购买顶配车型的前提下，我们觉得它值，对于一家人出行来说足够了。
