9月28日，国内首条开行动车组列车的市域铁路——上海金山铁路迎来10周岁生日。记者了解到，截至目前，这条线旅客发送人数从开通运营初期的平均每天1.3万人次增至3.1万人次，累计发送旅客突破8500万人次。而人流的增长也带动了城市周边区域产业集群加速转型升级，为生物医药材料、新型显示、绿色创意印刷等新兴产业的崛起增添了动力，助推了市郊区域经济发展。
互联互通，便捷出行
2012年9月28日，金山铁路开通运营。这条铁路与公交、地铁互联互通，实行便捷的进出站、换乘模式，让上班回家、休闲度假的市民出行更方便。
“如今，动车越开越多、越来越快，半小时就到市中心了。”家住金山区的李明取出公交卡，轻松刷卡进站，坐上由上海南站开往金山卫站的S1005次列车。他告诉记者：“现在去市里上班方便，早出晚归，基本上做到随到随走。动车与公交、地铁直接刷卡进出站，票价也不贵。”
据悉，金山铁路综合了国铁和地铁两种运营模式，在全国铁路首创“一机三用”，即检票闸机采用铁路火车票、公共交通卡和手机兼容的票务系统，旅客既可购买铁路火车票，又可使用公共交通卡，还可使用支付宝微信及云闪付公交乘车码刷码进站。旅客只需在手机上绑定上海公共交通卡，即可使用，实现与地铁、公交车通用，刷手机跟实体卡一样可享受公交的换乘优惠。目前，有超过八成旅客使用公共交通卡或刷手机进站乘车。
为了方便旅客掌握列车开行资讯，金山铁路还利用微信公众号等多种渠道，及时对列车运行图变化、疫情防控、恶劣天气影响等最新动态情况进行公告，提醒旅客。
创新模式，精准开车
金山铁路是全国首批市域铁路示范项目。“2009年，金山铁路由铁路部门与上海市共同出资，在原金山铁路支线基础上改造而成。”据上海金山铁路有限责任公司相关负责人介绍，这条连接东海之滨的金山区与主城区上海南站的市域铁路，全长56公里，目前8个车站办理客运，最高时速160公里。
“金山铁路客流主要是上班族，以走亲访友、参观旅游和学生流为主。客流高峰集中在每天早晚和双休日、节假日。”金山卫站客运值班员殷红说：“10年来，这条铁路的3元至10元阶梯优惠票价一直没变。”
10年来，集团公司根据旅客出行规律，主动对接市场，每年多次优化调整列车运行图，精准开行。针对“潮汐式”客流特点，有针对性进行高峰客流组织，及时把握客运动向，制定运输组织方案，进行有效管理和引导。
同时，金山铁路采取双休日、节假日时刻表和“一站直达”“大站停”和“站站停”三种运行模式。每天开行动车组37.5对，运行时间分别为32分钟、42分钟和60分钟，旅客随到随走。
服务提质，打造品牌
运营初期，金山铁路开行6组时速250公里动车组列车。2017年9月，金山铁路引进时速160公里的新型动车组列车，新型车具有载客量大、快起快停、安全舒适等特点。到了2019年底，又有4组新型动车组投入运营。
在服务方面，主管站上海南翔站不断细化金山卫等站客运乘降组织流程，制定客流高峰常态化服务方案，完善地标导向标识，增加出站引导、购票等标识标牌，方便旅客顺畅进出站；对金山卫站南候车大厅、站闸机升级改造，扩大旅客候车待乘区空间，待乘区从原先的200平方米扩大至900平方米，安装排队护栏，为闸机增加“刷手机进站乘车”功能；设立“金色阳光”雷锋服务站，推出引导、咨询、售票、帮困等特色服务法，与上海南站“心尚”雷锋服务站等站、车建立联动机制，服务老幼病残孕等重点旅客；组织党团员、志愿者，扶老携幼，热心为旅客提供售票导购、旅游咨询和公交换乘等周到服务。
根据规划，金山铁路作为长三角骨干市域铁路，今后将与浦东铁路二期、沪通二期、沪平城际、沪乍杭客专及市域南枫线、嘉青松金线联网并营。目前，上海南站三四线开始建设，建成后将打通金山铁路能力瓶颈，全面释放列车开行能力，列车运行平均间隔将压缩到20分钟左右。
栏目主编：李晔
图片来源：中国铁路上海局集团有限公司提供
来源：作者：王力 通讯员 陆应果
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