河南商报记者 郑超 文/图
在呼和浩特市白塔机场的跑道上，一架架飞机腾空而起，寻家而归。每一次出发和抵达的背后，都有这么一群人在默默守候。
他们日夜停留在地面上，脚步如飞，思维敏捷，却为数百万人的"上天"提供保障。他们就是机场地服人员。
春运期间每天工作12小时，下班后累到不想说话
"去哪办理托运？""去哪取机票？""我的机票怎么取不出？""卫生间在哪？"……2月4日，除夕当天，河南商报记者一进入机场出发大厅，就看到问询台的两名工作人员，正在不停地回答旅客的"连珠炮"问题。
由于不断有旅客发问，采访只能见缝插针。刘鹏站在问询台里面，趁着工作间隙，断断续续介绍起自己的工作。
他说，每天，他们需要在第一趟航班起飞前九十分钟到岗，大概是早上五点半，一直工作到当天最后一趟飞机起飞后，通常要忙到晚上十一点半。平时上两个小时休两个小时，春运期间上两个小时休一个小时，也就是每天工作12小时。
小郝今年22岁，负责在问询台外边进行引导，她的工作时间为淡季早七点到晚七点，旺季早六点半到九点半。"加上化妆和路上的时间，我一般至少要提前一个半小时起床。"
除了"下班后累到不想说话"，腰肌劳损、静脉曲张、颈椎病等问题，是他们长久站立导致的职业病。
刘鹏也是22岁，来自吉林长春，过年要工作，回不了家，他把希望寄托在正月十五："我们到时候能放几天假，十五回家吃元宵！"
脸上被啐口痰，小姑娘哭过之后接着工作
在许多电影大片里，机场总是暗藏危机，惊险刺激的场面层出不穷。按照这个思路，一个问题脱口而出："发生过什么惊险刺激的事情吗？"
"没有，一切都很平常琐碎。"小袁推推眼镜，用力眨了眨眼，借此舒缓下眼部疲劳。
小袁是值机员，负责办理登机牌和行李托运。
听起来简单，实际上他们要背出上百个三字代码、各种签证知识、航空公司代码、几十个航班号和确定的始发时刻等。
每件托运行李，他们都要弯腰贴标签，平均一分钟办理一到两个，遇到行李超大和超重行李还要不停做办理流程规章的解释。
这些琐碎重复的工作，除了考验身体素质，还对心理承受力提出巨大挑战。
据小袁回忆，有次航班延误，旅客不太理解，来到值机处兴师问罪，她的同事一再解释，旅客仍然不依不饶，甚至还往同事脸上吐了口痰。
"然后呢？""她一个小姑娘实在没忍住，跑去办公室哭了一会儿，哭完赶紧回来上班。"小袁说，被骂得多了，也就习惯了，大家的内心都很强大。
除了值机员，还有接机服务员、行李查询员等地服人员，他们就像一颗颗螺丝钉，紧密地嵌在岗位上，在整个航班起飞和落地时，做好一切对接工作。
练就"读心术"特异功能 顺利送聋哑旅客回家
内蒙古民航机场集团有限责任公司地面服务分公司薛经理说，干这行久了，会练就一个特异功能，"一眼看过去，就知道旅客需要啥，就像读心术似的。"
遇到两眼茫然的老人，或是带着小孩的旅客，都会主动上前，还没等旅客发问，答案就已经备好了。
她分享了一个小故事。1月21日，春运首日，下午两点，由西安至呼和浩特的FU6628航班下来一位聋哑旅客，却没有接机人员。见到这位旅客面露难色，地服人员上前了解情况。
正在这时，聋哑旅客的手机振动起来，地服人员在旅客的示意下，接起电话。
"您好，可不可以帮助我的朋友打一辆出租车到乌兰察布路三千浦饭店门口？"
听到这里，地服人员大概明白了，接过聋哑旅客的行李，带聋哑旅客来到一楼出港大厅外找到一辆出租车，将详细地址告诉司机并和他解释了该旅客的情况。
聋哑旅客上车后，向窗户外竖起大拇指，并发出会心的微笑。
薛经理说："我们这行，说得官方点就是为大家的出行保驾护航，实际上，一个微笑一声谢谢，就是对我们最实在的鼓励。"（编辑 华丽娟 ）
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