你们认识的第一个超跑品牌是什么？小编认识的第一个品牌就是法拉利，大概是在上小学6年级的时候，一台扁扁的车停在路边，喜庆的大红色，一下子就吸引了我的注意力，走近一瞧，黄底跃马盾牌标，车尾还有镀铬连体英文，“F~F~Fer~ra~ri”。（应该是台F430）
如今大街上能见到的法拉利大多数都是F430的继任车型，法拉利458Italia。然而法拉利458也有众多车款，数量多达十几款。它们都叫458，有什么不同呢？
458 Italia Special Edition是专门为中国推出的458 Italia限量版车型，以限量20台来纪念法拉利进入中国二十周年。车身采用马可波罗红，头盖上有手工绘制的龙纹拉花，搭配喜庆的金色的轮圈，枣红色碳纤维内饰，就连方向盘上的按键也用了中文提示。
458 Spider
作为458的敞篷版本，458 Spider采用了堪称全球最先进的折叠式硬顶，可以在14秒内完成。458 Spider的排气系统也经过了小调整，提供与普通轿跑版略有不同的排气。其他相关功能还包括配备了F1 Trac牵引力控制系统和高性能制动系统等。百公里加速的加速成绩只比标准版慢了0.1s，官方数据为3.5s。
458 Speciale
法拉利458 Speciale是一款以458 Italia为基础，经过改进后性能得到全面提升的法拉利458车型。整车减重90kg，优化空气动力学，动力增加35匹，达到了605匹，百公里加速时间仅需3秒，最高时速为325km/h。在法拉利Fiorano赛道上的记录为 1分23.5秒，只比F12 berlinetta慢0.5秒。
458 Speciale A
全球限量499台的法拉利458 Speciale A是458 Speciale的敞篷版车型，A代表“Aperta”，在意大利语中是敞篷的意思。动力与458 Speciale保持一致，最大马力605匹，百公里加速时间为3秒，最高时速慢了5km/h，为320km/h。
Ferrari SP12 EC
全球仅一辆的Ferrari SP12 EC，是法拉利专为英国吉他大师埃里克·帕特里克·克莱普顿打造的专属车辆，车身的整体基于458 Italia，但其设计灵感来源于512BB。这款Ferrari SP12 EC外观上保持了512BB的美妙线条，动力则与458 Italia一致。据说打造这台车花费了300万英镑。
Pininfarina Sergio
法拉利Pininfarina Sergio是为纪念逝世的宾尼法利纳名誉主席塞尔吉奥·宾尼法利纳，而推出的限量车型，全球限量仅6台，所以它的意义也非同寻常。基于458 spider重新设计的敞篷外观，已经看不出任何458的影子了，但是在动力与458 Spider一致。
458 MM Speciale
458 MM Speciale由一位英国车主私人定制，并仅此一台。依照客户的要求，车身采用了意大利白喷漆，中央有意大利三色旗拉花装饰。全黑的A柱设计灵感来源于1984年诞生的法拉利GTO车型。动力方面则与458 Speciale保持一致。
458 Challenge
以458 Italia为基础，以赛车标准进行改造的458 Challenge采用了重新调教的双离合F1变速器、E-Diff电子差速锁、F1-Trac牵引力控制系统以及竞技级的悬挂系统，以及来自599XX的高性能Brembo CCM2刹车系统、19寸轮毂和倍耐力轮胎。动力方面没有变化，但是得益于其他方面的提升，458 Challenge在法拉利Fiorano赛道上的记录为 1分16秒5 ，比上一代F430 Challenge快了2秒。
458 Italia GT2
这其实就是一台以458 Italia为基础，打造的标准赛车，在规则的限制下，马力仅为464匹，但经过极致的轻量化后，这台赛车并不慢，并多次在国际大赛中获奖。
458 Italia GT3
针对各种GT3赛事，法拉利打造了458 Italia GT3，动力比GT2更强，马力限制在550匹，最高转速达到9000rpm。由于规则不同，法拉利458 Italia GT3赛车身上加装了一系列赛车化的空气动力学套件。
458 Italia Grand-Am
以458 Italia GT3为基础，推出了458 Italia Grand-Am以用于参加美国Grand-Am系列赛。和GT3一样的车重。马力被限制在500匹，最高转速为8000rpm，其下压力也更小。Grand-Am版本的458 Italia赛车也不配备牵引力控制系统与ABS。
法拉利以其独特的车身颜色、优雅的造型、爆炸的性能，使其成为了许多人的Dream Car，虽然它注定是土豪的玩物，但作为车迷，我们还是有必要弄清它的区别。
轮到你说：如果你有60万，你会买二手法拉利还是二手EVO？
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