五菱宏光s3新款独立悬挂(后驱独悬涡轮增压)(1)

昨晚我在秋名山输给一辆五菱宏光,他用惯性飘移过弯,他的车很快,我只看到他车身上有藤原豆腐店的招牌,如果知道他是谁的话 麻烦你们跟他说一声,礼拜六晚我会在秋名山等他......

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五菱宏光s3新款独立悬挂(后驱独悬涡轮增压)(3)

没错这是一辆SUV,是五菱汽车的首款SUV车型。外观上,这辆车摆脱了五菱微面的影子,毕竟身手再矫健,虚胖也并不是好事儿。

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五菱宏光S3整体看上去简洁大气,前脸的的灯组搭配看起来凶狠,富有张力,有一种怒视你的眼神。

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进气格栅与灯组相连,上下分层设计的设计让车头看起来更加健壮,进气格栅的尺寸足够大。

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五菱S3采用带透镜结构的卤素的前大灯,视觉效果不错。同时大灯支持高度调节,在下山漂移的时候,能够拥有更合理的灯光照射高度。

五菱宏光S3全系标配雾灯,顶配车型还配备了LED日间行车灯。雾灯面积较大,造型霸气。

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雾灯和前大灯的造型为前脸搭建了一个X型前脸的效果,整体感很强。

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侧面造型前低后高,有一种视觉的俯冲感,但是由于车身比例的关系和尺寸较小的轮胎,让他更像是一台升高了的MPV,而不是我们所认为的标准意义上的SUV车型。

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车尾的样式比较复杂,后保险杠有黑色和银色装饰板组成,层次感强。银色装饰板两侧有两个类似双边双出排气的轮廓。

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从侧后方可以看出,这辆车的D柱采用了黑色处理,这种营造悬浮车顶的方法可谓是事半功倍,是目前同级别中最流行的设计手段。

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尾灯采用不规则样式,面积巨大,内部采用卤素光源,点亮之后的效果十分醒目。

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尾灯轮廓的设计很用心,可以看出灯体尾部设计师有意让大灯成为腰线和拼接缝的自然过渡。

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虽然这辆车的主要任务是跑山,但是SUV的样子依然不能少,车顶行李架是必须的,无论是实用性还是装饰效果都不错。

新车轮圈采用双五辐设计,轮毂材料为铝合金,轮胎选用锦湖SOLUS SA01 轮胎,尺寸为205/65 R16。

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走进车内,五菱宏光S3的内饰设计十分有层次感。首先整体采用了环抱式的设计,让驾驶员有一种被包裹其中的安全感。

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中控台配色以黑色做主色调,营造了稳重、低调的整体氛围,这点很符合宏光车系的一贯形象,而在中控台、车门板、座椅和中央扶手箱加入的棕色点缀,避免了车内氛围过于沉闷,丰富、时尚的视觉效果显然更能够拉拢年轻消费者。

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带有多功能按键的方向盘,握感很好,在两侧还留有大拇指的握位,方向盘底部采用类似赛车的平底设计。

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方向盘的位置符合人体工程学,透过方向盘可以清晰的看到11寸的液晶显示仪表。时速、油量、胎压、车灯等信息在屏幕上一目了然。

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五菱宏光S3中控台的带有一块儿8英寸的显示屏,显示屏下部的中控面板非常简洁,将按键设计化繁为简,是中国品牌内饰设计的一个进步。

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从内饰的用料、精致的装饰和丰富的配置可以看出,宏光S3是一台名副其实的7座SUV,这点无疑能为五菱吸引到一大批新的客户群体。

在控制面板下面有一个凹槽,可以盛放手机和钱包。内部还配有USB和点烟器接口。

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当然,要避免狼狈,最重要的就是包裹性良好的座椅。五菱宏光S3采用了皮革材质包裹,内部海绵柔软,主驾驶位支持六向手动调节,座椅两侧具备可调侧向支撑。

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五菱宏光S3的座舱内设有七个座椅,呈2 2 3的布局,第二排的两个座椅均为独立设计,且均设有扶手,第二排座椅的舒适性就不用担心了,乘客也可以从中央通道方便地进入第三排。

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而且第三排座椅,三点式安全带,活动头枕等安全配置完善,这仿佛是在暗示这什么?

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五菱宏光S3未来将会搭载一台代号为L2B系列的1.5L自然吸气发动机,其最大输出功率为82kW,峰值扭矩为147N·m,未来也将会推出1.5T发动机。

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前期投放的车型采用的都是6速手动变速箱。

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宏光S3的方向盘到手刹的距离并不远,这样的话想要“横着走”就非常方便。

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宏光S3刹车踏板到油门踏板之间的距离也很近,油门和刹车踏板的高度差也并不大,这很方便完成跟趾动作。

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双质量飞轮几乎使发动机曲轴的扭振完全与变速箱隔离,尤其能把发动机低速区域内的不均衡性完全过滤掉。这样就给降低怠速转速和使发动机主要运转在低速区提供了可能性,也因此实现了整车燃油经济性的提升和噪音降低。

由于双质量飞轮降低了输入轴的不平衡性,因此变速箱由之产生的负荷和应力也随之降低。双质量飞轮几乎完全消除了传统系统中高频变速器的附加扭矩。既然变速器减小了附加载荷,就可以传递较高的静力扭矩。同时降低了同步器上的受力,使换挡力更小。

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五菱宏光S3采用前麦弗逊后多连杆独立悬架,并采用了前置后驱布局。

车辆速度在80公里以下且驾驶员没有急速大角度转动方向盘的话,两种悬挂给人的驾驶感受不会有太大的区别。

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五菱宏光S3 1.5T的顶配车型将会采用电子手刹,这项配置对于日常家用来说非常实用,但是对于漂移来说,那绝对是晴天霹雳的打击。

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和五菱宏光S1相比,宏光S3的一大特点就是变得更加家用化了,但与此同时,它208mm的离地间隙、独特的动力布局以及宽敞的车内空间,让它依然保留了宏光车系走烂路、干重活的能力。

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宏光S3的轴距达到2800mm,这一点已经达到了中型SUV的标准,它的第三排座椅不会像很多假七座SUV一样成为鸡肋。

前置后驱,后独立悬挂除了运动性更好之外,还可以提高车辆在爬坡道路,或是复杂路况中脱困能力。同时在舒适性上达到载人/载货的平衡点。

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回顾五菱的历史,从之光到荣光,再到后来的宏光S,五菱一直在做改变。当所有豪车用户都愿意把标换为五菱时,当很多人把五菱戏称为漂移神车时,你可以理解为这是在开玩笑,但同时也是一种肯定。

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