不激活充电菜单中的“充电结束后自动解锁电缆”，充电结束后不停冲不拔充电枪，充分利用市电开空调，不使用电池包电，增加续航！
充电时，充电桩未刷卡/桩APP未停冲，也就是说充电桩处于供电状态，此时整车用电均来自于市电，包括12V低压 高压，此时远程/预约开空调不会消耗电池包电量，也不会减少续航里程
实车实测结果：
充电桩=安悦交流慢充商业充电桩（硬件=上海地区4G智能私桩）；
测试车辆=ID4x；
测试过程：
第一次：设置充电上限=90%，冲到90%后（充电电流=0），开空调温度HI AC=10分钟，同时诊断仪 表显电量查看电池包电量=未下降；
第二次：设置充电上限=100%，冲到100%停冲后（充电电流=0），开空调温度HI AC=10分钟，同时诊断仪 表显电量查看电池包电量=未下降；
第三次：第二次结束后，锁车，等小仪表P挡红灯熄灭=车休眠，手机APP远程开启空调，温度=22℃，时间10分钟，然后接诊断仪 表显电量查看电池包电量=未下降；
注意：1：测试结果表明，只要未充电桩停止充电，充电qiang始终插在车上，此时整车用电都是来自于市电！
2：家中有私桩的，可以利用远程空调/预约空调，提前预热/制冷车内温度，此时用的是市电，不会减少电池包电量，也不会影响续航！
3：出于安全 电池包寿命原因，充电上限是会有部分锁电不让冲到100%，无需担心过充问题；
这台测试车实测数据也证明了这点（测试车表显电量100%，实际电池包SOC=96%，此车从未进行过电量学习，随便冲的）；
4：合理的安排充电时间（早上实际开车时间=充电结束时间最佳），提早用APP远程空调/预约空调，充分的利用市电来提早预热空调，增加实际续航。
5：桩未停止充电，此时不管你车上设置充电上限是多少，哪怕已经冲到设定上限电量后，整车空调用电都是市电。
6：不得打开充电结束后自动解锁电缆，否则充电桩和车机彻底断开电链接，此时再激活远程空调/预约空调就无法使用市电了。
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