9月16日，埃安与国内两大超跑俱乐部SCC和19号公路完成签约，宣告HyperSSR成为俱乐部的会员准入车型。作为埃安Hyper系列的首款车型，HyperSSR正式成为首款被两家顶级超跑俱乐部联合收录的中国超跑。
从性能数据来看，Hyper SSR采用了自主研发的两挡四合一高性能电机，最大输出为1225ps，轮上峰值扭矩达到12000N·m。而为了驾驭住这疯狂的扭矩，Hyper SSR的轮胎也采用专门定制。双驱动自感应蝶翼门，也是超跑吸睛的常见配置。与此同时，Hyper SSR的车身采用了100%碳纤维覆盖，以达到1.72轻量化系数。据了解，埃安未来将以HyperSSR为基点，开创Hyper高端车系，为更多热衷性能的国人带来更极致的驾驭体验。
作为国内知名超跑俱乐部，SCC超跑俱乐部与19号公路俱乐部旗下拥有数千辆世界一流超跑。其中，SCC超跑俱乐部目前会员总数超过2100位，注册超跑超过2100台。19号公路超跑俱乐部拥有会员超3500名，是中国成立最早的豪车俱乐部之一，旗下IP活动在塔尖精英中拥有较高的影响力和号召力。
事实上，早在埃安打造HyperSSR之前，国内一些自主品牌，也先后有各自的超跑亮相。
前途汽车2018年就推出了K50，成为当时唯一一款量产的国产纯电动跑车。该车使用两台160kW的永磁同步电机，最大输出功率为320kW，总扭矩680N·m，0-100km/h加速时间约4.6秒，售价为75.43万人民币。但该车推出后市场反应平平，一度停产。直到去年完成T轮融资后才复产，并开始实行定制化服务。
蔚来汽车打造的第一辆纯电动超级跑车EP9，曾在纽北跑出了6分45秒90的圈速，当时报价近千万元。该车四个车轮分别用一台电机驱动，车辆总功率达到1000kW，总扭矩1480N·m，电池分别布置在驾驶舱的两侧。不过，从2016年至今，它仅仅打造了6辆，分别为蔚来汽车主要六位投资人拥有。由于它只可以在赛道上驾驶，并不能正常上路。因此，有别于正常量产车型。
也有一些自主超跑，仅仅以概念车身份亮相。比亚迪在2019上海车展上，展示了e-SEED GT概念车。该车使用一套插电式混动系统，由2.0T发动机和多个驱动电机组成，0-100km/h加速时间为2.9秒。
作为北汽集团ARCFOX旗下的超跑车型，ARCFOX-GT曾经在2019年日内瓦车展全球发布。其中，赛道版车型搭载六台电机，最大功率1000马力，最大扭矩达1320牛·米；街道版搭载四台电机：最大功率1600马力，峰值扭矩800牛·米。两个版本百公里加速均为2.59秒，NEDC工况续航里程大于400公里。
在2021年法兰克福车展上，红旗展示了自己打造的超级跑车——红旗S9概念车。该车由红旗Design团队自主开发，属于红旗S系列首款产品。据悉，新车搭载由V8双涡轮增压发动机与电动机组成的混动系统，最大综合功率达1400马力，峰值扭矩350kW，百公里加速时间为1.9秒，预售价达到1500万元。
据SCC超跑俱乐部一名内部人士透露，目前他们的准入标准是保时捷911及以上车型，同时，还需要经过验资及个人资产等等门槛。此前一些自主品牌超跑车型，要么性能上有差距，要么不是量产车，因此被排除在准入车型以外。
南都·湾财社记者 梁罗喆
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