“以前去北京南站接人，要在地下停车场绕好几个圈才能找到停车位，现在有了立体停车楼，将车停在站外再进站，省时省力。”3月1日，司机赵师傅告诉记者，南站西侧开阳路边新建了一座立体停车楼，距离进站口步行只有四五分钟，接送客人方便了不少。
这座停车楼是丰台区采用“平改立”方式新建的立体停车场之一。和城区很多地方一样，停车资源紧缺也是丰台区面临的一大难题，该区倾听百姓呼声，在解决停车问题时多方征求意见，整合区内资源，在有条件的地方，将平面停车场规划为立体停车场，提供给居民和社会车辆停放，盘活了有限的资源。据统计，去年全区新增供给停车位10957个，停车难问题得到一定程度缓解。
北京南站立体停车场
旅客与周边居民共享
南二环外开阳路东侧，矗立着一座五层高的立体停车楼，楼体顶部的“北京南站立体停车场”几个字非常醒目。按着路边的停车引导牌，记者开车进入停车楼一层，蓝底白字的标识牌清晰地标注了出入口及前往北京南站的方向。该项目负责人于庆生带着记者来到停车楼西门，“顺着这块引导牌就能找到通往北京南站的道路，往北走过一座桥可以进入北京南站进站口，往南顺着路边的人行道同样可以到达进站口，步行都只需五分钟。”
停车楼采用开放式的通风设计，记者看到每层之间的窗口位置没有安装玻璃或者围挡，而是加装了隐形丝网，以保证人员安全。
于庆生说，启用两个月来，停车场各项运转正常，目前的收费标准是小型车停放15分钟收费3元，一小时收费12元，考虑到不少旅客的停车需求，近期将推出每日停车计费封顶的办法，停车费每日封顶100元。“把车辆停这里后再坐高铁出行，一两天后回来取车，实行封顶后的停车费不会太高，适合短途出行的旅客。”于庆生说。
从立体停车楼步行5分钟，就能到北京南站进站口。
记者在停车楼二层还看到，停车带中央安装有一排带仪表的充电桩。据了解，这些电动汽车充电桩正在做最后的调试，很快就能投入使用。
“在北京南站排队打出租车的现象，很多市民都有过体验，尤其是高峰时段，出租车的队尾能排出站外。”于庆生说，立体停车楼在建设之初就考虑到这一问题，设定了出租车调度的功能，只要是站内出租车停不下的，都停到这里候客。
一名停车场的工作人员做完消毒后，正在更新日志。
更为难能可贵的是，除了满足社会车辆停放外，这座停车楼还提供给周边小区居民，作为共享停车场。于庆生说：“接手该项目前知道附近小区停车比较难，但是不知道难成这样，尤其是在旁边一座停车楼停用之后，和停车楼一路之隔的开阳里小区的居民简直无处停车，即便出高价，在小区内都一位难求。”2019年底开始建停车楼的时候，就有居民问停车场今后对外开放吗，当得知允许社会车辆停放时，居民的喜悦之情溢于言表。“经过同属地政府、社区的商量，我们从492个车位中，拿出100个提供给社区居民，现在四、五层都安排有共享停车位。”同时，参考周边的停车费价格和停车楼的运行成本，最后决定对居民的停车费用进行优惠，停车费每月每辆车收500元。
西府颐园小区
各级通力协作建立体车场
位于西四环外的西府颐园小区，建成于2009年，是郑常庄村的村民回迁小区，现有地上停车位289个，地下停车位208个，远远不够上千户居民使用，随着私家车越来越多，停车矛盾日益凸显。
2019年，村集体了解到居民对现有物业公司服务不满意的情况后，和物业管理公司解除合约，新成立起一个物业公司为居民服务。新公司解决的第一件难事就是停车问题。出资为村民建一座立体停车场，很快提上了村集体的议事日程。
立体停车场就建在西府颐园小区内。
在丰台区交通委、卢沟桥乡和郑常庄村的通力协作下，小区将地面停车场改建成二层的立体停车场，新增143个停车位。
记者看到，小区的东西两个园区内分布有两个立体停车场，西区的停车场被一圈绿色围挡围了起来，围挡里钢结构的二层停车场已经完工，地面的停车线整齐划一，两侧安装着一盏盏照明灯，监控探头范围也覆盖到了整个停车场。
分为上下两层的停车场已具备开放条件。
该小区物业公司负责人张先生介绍说，由于停车场建在小区里面，为了避免产生扰民问题，还专门聘请了专业的公司进行检测。“检测的结果显示，停车场启用后车辆行驶所产生的噪音在标准范围内，目前已经具备开放使用的条件，这几天正在进行居民信息登记，将严格按照相关要求，将有限的车位优先提供给最需要的家庭。”
据了解，不仅修建立体停车场的资金全由村集体承担，而且投入使用后，停车费用也实行低价运行，“作为回迁小区的配套设施，亲民是最主要的，停车场的运营费用，大头由村里承担，不能向村民收取高价停车费。”村委会相关负责人承诺。
记者采访期间，有不少居民前来询问停车场启用时间。“什么时候能停车啊？”一位居民告诉记者，自家车停在小区外几百米处的临时停车场，由于距离较远，回家很不方便，“每次停车后还要走回小区，尤其是再拎点东西，走这几百米路，对我们老年人来说确实有点费劲，希望停车场早点启用，这样就方便多了。”
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