青出於蓝的锐利线条
车辆/AirREX
协力/日马自动车
外型最凶悍的M-Car
双门造型拉风十足
在BMW崭新的产品策略下，4 Series Coupe继承了上一代3 Series Coupe的产品地位，这也使得顶级性能车款M4 Coupe，直接成为前代M3 Coupe的传人，并赋予M4新的原厂代号-F82。在原厂外型设计上，M4有着较旧款双门M3更凶悍的外型设计，令许多BMW车迷赞叹。特别是整合了Air Curtain垂直进气帘的前保杆，使得前方气流得以顺利通过车轮周围、进一步降低风阻。车尾部分，M4在底盘分流器两侧配置双出排气尾管，後保险杆两侧则带来了垂直的气流通道，散发出浓郁的竞技气息。车侧线条部份，除了前叶子的Air Breather车侧导流气孔之外，身为双门跑车M4更型塑出扁平流线的车身线条，让整体车格更显流畅。而虽然M4已拥有比其他BMW车款更具性能气息的外型，不过这部M4的车主并不满足，在希望让爱车拥有独一无二且霸气十足的视觉张力为目标下，最後决定让爱车装上目前火红的Liberty walk宽体套件，也因此使得此车注定成为目光焦点。
扁平且寬大的前下擾流，可提供優異的車頭下壓力，搭配寬體化前葉子板套件，使這部M4擁有超越原廠的視覺霸氣張力。
这套Liberty walk专为M4所开发的宽体空力套件，其改造方式与类别，属於加装式设计，再透过铆钉将额外加装的宽体套件固定於原本的钣件上，而为了让原本的前後叶子钣件，不会打到大J数深唇轮圈与轮胎，加装Liberty walk套件前须先切除部分的前後叶子板，再装上Liberty walk宽体套件，这样一来还可让换装气压避震器後的车高降得更低趴，营造出来的气势是一般改装无法达成的。
將寬度延伸到一拜的Liberty walk寬體套件，最醒目的地方就在於前後葉子板上的加裝式套件，固定方式則是透過鉚釘處理，除了拆卸容易外，更能形塑出如同80年代比賽車的外型效果。
子彈造型的輪圈螺絲是筆者看過最屌的，比鈦合金還要更想讓人擁有。
超弩级视觉张力
厂车化外型魅力
而这组Liberty walk For M4的宽体套件，内容包含有前下扰流、前後保杆宽体钣件、後尾翼、後保杆左右翼板与後下扩散器等，藉由这些套件的改造，使得这部M4拥有更夸张的视觉效果。
最能襯托出寬體套件改造氣勢的好朋友，就是能將整部車放到低上的AirREX氣壓避震器，這點從這張圖中就可清楚看出來。
首先是车头部分，结合原厂前保杆的前下扰流(前下巴)，采用如同比赛厂车般的大翼面设计，可强化车头的性能气息，且约略上扬的安装角度，可顺利导引前方气流往车底下方快速通过，而向左右两侧延伸宽度的翼面，搭配额外加装於前保杆两侧的碳纤维翼板，则能提供车头更佳的下压力，至於这片前下扰流则透过左右两根连杆与车底下方的螺丝进行固定，外型上有着完整度相当高的改装效果。
動力部分目前已透過寫入式晶片、Remus中尾段排氣管與Aquamist水噴射系統的改造，使其擁有530hp的最強馬力表現。
车侧部分则是这组空力套件的精华，前後轮外扩到极限的宽体套件，加上大J数深唇多片式轮圈，使得车侧线条更具竞技气息，且停车後在AirREX气压避震器的协助下，将车高降到最低，使整部车趴在地上的感觉，所形塑出来的视觉张力相当震撼，相信连不懂车的外行人都晓得这部车「不简单」。
內裝部分由於原廠已具有高度性能氣息的設計架構，所以車主並沒有進行太多的改造，只將方向盤換檔快撥鍵更換為紅色式樣，而用來調整AirREX氣壓避震器高度的無線遙控器則固定在排檔座上，方便車主使用。
车尾部分，虽然看不到超大GT尾翼，不过笔者更欣赏Liberty walk推出的这只鸭尾翼，完整融入於车尾线条中，搭配後保杆下方的扩散器与宽体式後叶子钣，性感的车尾线条就此诞生，相信跟在车尾行驶的车辆很容易就注意到此车的不凡之处，更重要的是这是一部具有强大动力的M4车款，在ECU电脑程式调校与全段排气系统改造下，目前预估最大马力已上看530hp，可说是内外兼备的性能钜作。
