2018年的6月27日，相信对于很多德国球迷来说是个不眠夜，卫冕冠军德国队惨遭韩国队绝杀，止步16强，而韩国队则是首次战胜德国队。而作为两个著名汽车品牌出口国，德国与韩国各有千秋，而这次豆哥想跟大家聊聊韩国起亚。
作为韩国最早开始从事汽车生产的起亚公司，自1944年12月成立以来便历经波折，直到2000年与现代汽车公司成立现代起亚汽车集团，才有了如今充满年轻活力的起亚汽车。其中起亚K3便是时尚活力的代表之一，虽然前有K2后有K5这两位前辈，但是凭借其全新的设计思路给予K3大气精致的外观形象，获得了国内消费者的肯定。今天豆哥就跟大家回顾下这位K系家族的销量主力军，探讨一下，它还会火吗？
外观上，起亚K3在众多紧凑型竞品车型中或许并不耀眼，宽度比新福克斯少43mm，长度比新速腾少44mm，但是长达2700mm的轴距表现可圈可点，这意味着K3拥有着傲人的驾乘空间。整体上看，K3整体设计偏向动感风格，虎啸式的中网设计与K2/K5略为不同，K3的中网显得更为修长些。而前脸设计最大的亮点是与阿斯顿马丁设计类似的长度近60cmLED日间行车灯，夜间的亮度效果相当不错。
内饰方面，中控设计比朗动更为简洁，整体黑色内饰给人带来运动的视觉效果，而中控台设计偏向驾驶员的做法有便于操控。至于材质方面，除了仪表盘上方采用真皮包裹，其他地方几乎都使用硬质塑料。为了弥补储物空间的不足，后排中央扶手支持放倒作为部分可利用空间外更是可以通过通道设计直接拿取行李箱的物品，这一点在很多紧凑型轿车都被忽略。
动力方面，2017款K3搭载1.6L自然吸气发动机，最大功率93.8Kw，峰值扭矩156N·m，与之匹配的是6挡手自一体变速箱，即6AT。对于自然吸气发动机来说，与发动机匹配手自一体变速箱，除了激烈驾驶的状态下，起亚K3的顿挫性稍微明显，而一般正常驾驶基本上可以将顿挫感控制得较好。但K3最大的亮点在于，其自动挡最低配的起步价，在某些经销商上已经出现了下降3万的趋势，即7.68万，在这样的配置上，有一定的优势。
总的来说，作为“K”家族的成员，K3的外观在延续家族风格的同时又凸显了自身的个性，动感中透露出些许硬朗。遗憾的是，韩国车的发动机历来成为人们的诟病，从韩国汽车工业几十年的发展进程来看，的确还未设计生产出令人尊敬的引擎，这一点还依然值得起亚乃至整个韩国的汽车厂家积极努力改进。毕竟作为消费能力巨大的中国，目前不仅因为某些政治因素导致国人对韩国车的排斥，同时在这个售价区间起亚K3日益显得“动力”不足。从过去因为高性价比成为热门车型，到如今全新换代的刻不容缓，看来唯有持续不断地提升车子的综合性能才是在汽车市场久战不败的法宝。所以说，还会火吗？
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