相信凯美瑞这款车大家都知道，在国内上市之后一直有不错的销量，七月份更是以18438辆的成绩位居同级别销量榜第二名（数据来自懂车帝排行榜），相信也有很多网友想知道，凯美瑞到底怎么样呢？它的驾驶感受如何？那么今天小亮就给大家试驾评测一下它，看它到底如何！试驾评测版本为凯美瑞 2022款 2.0G 豪华版。
整体动力给我感受的确较为直观，搭载了一台2.0L发动机，匹配CT无级变速箱（模拟10挡）这套动力最大能达到178马力，最大扭矩为210N·m，单单看动力参数的确不怎么亮眼，但也做到了它这个级别应有表现，尤其是给我的驾驶感受很直观。
起步时很轻快，并且转向灵活，即便之前没驾驶过中型车也很容易上手，速度来到三十之后，加速爆发力也很强，能明显感受到推背感，同时行驶起来换挡也很平顺，的确能给人很好的驾驶感受，得益于优秀的底盘调校，凯美瑞整体行驶品质也很出色，前悬挂形式为麦弗逊式独立悬挂，后悬挂跟第八代凯美瑞保持不变，一样是后双叉臂式独立悬架，官方给出的百公里NEDC综合油耗为5.7升，客观来讲这对于一台中型车来说也的确很经济。
再来到外观，整体给我的感受很是大气耐看，整体还是家族式风格设计，或许没有太多让人眼前一亮的地方，但整体也的确很耐看且符合主流。
前脸大尺寸格栅也很犀利，能营造出很好的视觉效果，两侧大灯也很锐利，由车标往两侧延伸了镀铬饰条贯穿也很符合当下主流。
车身给人的感受则比较硬朗一些，腰线很凸显，直接横穿到车身尾部，再搭配底部往上扬起的线条也很显运动，车窗一周圈都使用了镀铬进行包裹，整体质感的确较为不错，凯美瑞车身尺寸长宽高为4885/1840/1455mm，轴距为2825mm，尺寸方面也做到了它这个级别应有表现。
底部轮毂给人感受较为常规一些，不过也的确较为大气，前后轮胎规格尺寸为215/55 R17。
尾部设计很是饱满，两侧尾灯由一条镀铬贯穿也很有质感，和前脸大灯很好地呼应在一起，底部则使用了包围进行包裹，再搭配两侧单出排气更能营造出很好的视觉效果，不过小亮个人认为多加入一些镀铬元素也能彰显出更好的质感，当然它的这种风格也的确较为主流。
进入内饰给我第一感受就是舒适，车内大面积都使用了软质包裹，无论是质感还是触感都很不错，功能区布局也很合理，大大提高了整体实用性，中控加入少许镀铬饰条装饰也显得很有质感，搭载了一台10.1英寸中控屏，再搭配7英寸液晶仪表显示也较为符合当下主流。
配置方面凯美瑞表现也很不错，辅助操控配置具有前后雷达、倒车影像、全速自适应巡航、自动驻车、上坡辅助以及发动机启停技术等功能，智能互联配置方面也具有GPS导航系统、导航路况信息展示、蓝牙/车载电话、车联网、OTA升级、语音识别控制系统以及Wi-Fi热点等功能。
舒适防盗配置也具有发动机电子防盗、车内中控锁、智能遥控钥匙、主驾驶位无钥匙进入、无钥匙启动以及抬头显示系统（HUD）等功能，主动安全配置方面也具有车道偏离预警、前方碰撞预警、主动刹车以及车道保持辅助系统等功能，客观来讲配置方面的确较为不错，也做到了它这个级别中上游水准。
空间表现也很不错，毕竟是一台中型车，因此空间能得到较好保障，正常坐姿乘坐在后排，不管是腿部空间还是头部空间都很充足，并且座椅包裹性较好，的确能给人较为宽敞且舒适的乘坐体验，后排中间座椅空间较小一些，不过对于日常乘坐来说影响并不是很大。
写在最后根据整体试驾评测来说，小亮个人认为凯美瑞各方面表现的确较为主流，或许没有做到最优秀，但各方面也都做到了应有的表现，同样这也是为何很多人选择它的原因，根据近一年的销量来看，凯美瑞更是以236425辆的成绩位居同级别第一名（数据来自懂车帝排行榜），那么大家认为凯美瑞这款车如何呢？
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