受原料供应短缺和成本持续上涨等因素掣肘，近日长安宣布暂停旗下奔奔E-Star国民版的订单收取。作为奔奔E-Star的入门级车型，相对廉价的国民版承担着和五菱宏光MINI EV抢市场的重任，停产意味着将会留下这一块价格区间市场的空白，对于在销量上一直紧随宏光MINI EV之后奔奔E-Star，确实有点令人惋惜。
不过我们也无需那么快感到失望。尽管长安方面没有提及后期是否会恢复，不过个人觉得应该机会不大，因为早在国民版宣布停产的前几天，长安刚刚亮相了一款全新的A0级电动车LUMIN，还给它取了个可爱的谐音中文名：糯玉米。
从车型定位来看，LUMIN完全有取代奔奔E-Star国民版的意义。更何况，车辆整体精致度进化明显，将更具底气与宏光MINI EV在销量上展开一场更为巅峰的较量。
第一步：撕掉「油改电」标签长安为新车起了一个颇有意思的名字，LUMIN一名取自法语lumière，翻译过来便是光的意思。不负热爱，无畏向前，代表着长安对新车发展前景的一种信念和态度。不难看出，长安对LUMIN寄予了厚望。
在新能源发展日新月异的当下，奔奔E-Star确实不是长安的未来。众所周知，「油改电」一词有如三缸发动机一样，即便随着时间的推移进行了诸多的技术优化，但是在消费者心中始终存有芥蒂。凡是被贴上「油改电」标签的，基本很难在销量上有所作为。因此，不少传统的主机厂目及新势力日益壮大后，都会不遗余力地开发属于自己的纯电平台，早日推出符合市场需求的车型，享受蓝海市场的红利。
奔奔E-Star其实已经算是「油改电」阵营中的出圈选手，作为从汽油版本奔奔进化而来的E-Star，两者在外观上如出一辙，凭借比肩宏光MINI EV的初级售价，以及更实用的5门5座空间，月销量数次冲破万台大关，但是相比宏光MINI EV动辄三、四万台的表现，奔奔E-Star仍有不少的差距，而这种差距依靠奔奔E-Star几乎是不可弥补的。
LUMIN的亮相，则让人们看到了赶超宏光MINI EV的希望。据悉，新车基于长安EPA0平台打造而来，首批续航里程为155km和210km，后续还将增加301km的版本。这个续航水平我认为是中规中矩，毕竟A0级纯电动车不需要过分强调长续航，能满足基本的日常通勤就足够了。
像LUMIN的续航，对比奔奔E-Star全系，表现没有差距很大，包括和宏光MINI EV的各衍生版本也都较为接近。总体上而言，续航不是微型车值得关注的地方，而LUMIN值得被看高一成的地方，在于产自一个更纯粹的纯电平台，赋予更高级级别的技术含金量，避免了许多关于「油改电」的闲言闲语。
第二步：一改微型车低端形象宏光MINI EV的现象级表现，让原本「老头乐」色彩浓郁的A0级车摇身一变年轻的「时尚达人」，尤其是延伸出如马卡龙和GAMEBOY等个性鲜明的版本，各种官方提供的车身拉花定制、配置选装等组合在一起的专属化车型，让新生代玩得不亦乐乎。可即便如此，宏光MINI EV在实际体验中依旧呈现出了如「老头乐」般的廉价感，只不过出于对车价的考虑，更多用户会选择妥协。
而长安LUMIN却走出了一条别出心裁的路线。首先，造型上LUMIN发挥出微型车与生俱来的可爱气质，包括圆形的前后大灯，以及圆润的车身线条，营造出了一个圆头圆脑「家伙」的既视感。值得一提的是，长安还特意在前后灯组的加入了盖板点缀，颇有几分戴上美瞳的点睛之笔，大灯具有迎宾流水功能，加上隐藏式门把手，妥妥的新时代潮人玩物。
至于尺寸方面，尽管LUMIN 3270/1700/1545mm的车身三围对比奔奔E-Star有所缩水，但是LUMIN采用了微型车更为主流的双门设计，再加上纯电平台的应用，让新车的空间布局更为合理。更何况，作为对比，LUMIN不仅在车长、车高以及轴距尺寸上全面领先于宏光MINI EV，车宽更是超出后者多达207mm。可以想象，LUMIN的空间舒适性会远在宏光MINI EV之上，尤其是宏光MINI EV形同虚设的后排座椅，LUMIN的四座布局实用性更高，即使是在满员的情况下，后面行李箱还可以有容纳的空间。
让我彻底对微型车的廉价形象彻底改观的是，LUMIN在内饰用料和配置上的用心。以宏光MINI EV为代表的微型车内饰塑料感和简陋感短板，LUMIN均把它们补齐了。譬如提供10.25英寸的中控大屏、三幅式多功能方向盘、胶囊形元素的零部件，在搭配撞色设计的内饰氛围下，显得简洁而不失精致。就连座椅也是相当讲究，经过人体工学设计，舒适性、包裹性和支撑性俱佳。
此外，别看LUMIN麻雀虽小，却五脏俱全。其中中控屏幕便集合了倒车影像、手机互联、智能语音等功能，科技化程度可不没有落后于时代步伐，在微型车领域比较鲜有。不过如果能再增加快充功能，LUMIN必然更受欢迎。
第三步：把安全武装到牙齿微型车的低成本让生产厂家很难在安全配置上下心思。像宏光MINI EV的入门系列，连基本的安全气囊也没有配备。关乎到生命安全的问题，消费者岂容忽视。LUMIN的过人之处全系标配了双安全气囊，在宏光MINI EV的根本性问题上，先让消费者放下了心头大石。
据悉，长安还为LUMIN配备了Nbooster智能制动系统，除了能够实现续航里程提升10%-15%以外，还可以有效缩短刹车距离至少3-5m，对于A0级别的微型车，个人觉得刹得住比跑得快重要多了。而Nbooster智能刹车系统是由蓄电池进行供电，完全不依赖电子真空泵，避免了因频繁刹车带来的性能衰减，让刹车变得更加可靠。
电池安全方面，LUMIN也丝毫没有松懈，携手主流电池供应商宁德时代提供的磷酸铁锂电池，耐寒度和可靠性更有保障。同时，对电池内部通过轻量化箱体的保护，不仅降低电池组受到碰撞伤害的概率，还达到了IP68级的防水等级。此外，长安LUMIN还提供了24h电池监护防护，智慧云端平台等车端大数据的融汇，实时监控车辆状态，全方位保证车辆安全。
当然，被动安全方面，LUMIN同样打破我们对于微型车的标准高度。全车采用高强度钢吸能式车身，同时在前横梁总成处采用了1.2mm厚高强钢，左右车门均配备1m长的防撞横梁，强化整车重要部位的刚性。
雅斯顿小结
LUMIN的产品力在同级车型中自然是毋庸置疑，只不过值得深思的是，在奔奔E-Star因成本高问题停产后，产品力更硬核的LUMIN，售价是否可以完全接替奔奔E-Star，宏光MINI EV的王者地位呢？就待LUMIN的真正售价出炉自有分晓。
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