□周学泽 杜辉升
12月6日，临沂市人民政府新闻办公室召开“走在前，进位次，提水平”主题系列新闻发布会第十五场，通报了加快建设交通强国山东示范区临沂市行动方案。
根据临沂市交通运输局牵头起草的《加快建设交通强国山东示范区临沂市行动方案（2022-2025年）》，到2025年，力争实现“八县通高铁、县县双高速、乡镇二级路、户户硬化路”，初步建成“三网两圈两枢纽”的综合立体大交通格局。快速交通网方面，积极推进京沪高铁辅助通道、莱芜至临沂等高铁项目规划建设，打造“米”字型高铁网。
根据发布会内容和临沂日报等媒体的报道，“届时，鲁南高铁横贯东西、潍宿高铁贯穿南北，莱临、临连、徐枣临高铁北连南延，‘米’字型高铁枢纽格局将全面形成。”
根据此次发布会公布的临沂市“十四五”高速铁路规划示意图，记者研究发现，鲁南高铁（日兰高铁山东段）是“米”字一横，潍宿高铁（京沪高铁二线山东段南段）是“米”字一竖，莱临（莱芜-临沂）高铁是“米”字左上一点，临连（临沂-连云港）高铁是“米”右下一捺，徐枣临高铁（徐州-枣庄-临沂）是“米”字左下一撇，唯独“米”字右上一点并不明确，也就是“米”字还少了一点。
12月7日下午，记者联系临沂市交通运输局规划科，他们表示，“米”字形高铁“右上一点”，确实没有在本次发布会中公布。这个没有公布的一点，是合青高铁（合肥-青岛）的北边一段，因为合青高铁属于国家规划，北段还没有完全确定，因此没有公布。
合青高铁进展比较快的一段是合肥到新沂段。2016年7月，国家发展改革委、交通运输部、中国铁路总公司印发《中长期铁路网规划》（发改基础[2016]1536号），据规划，合肥至新沂段（经宿迁）定位为“区域铁路连接线”，但宿迁至新沂段同时也被列入“八纵八横”高速铁路主通道之京沪通道。2017年2月，国务院关于印发“十三五”现代综合交通运输体系发展规划通知中，合肥至新沂高速铁路列入建设计划。2019年12月，合新高铁举行开工仪式。
据悉，合青高铁铁路全线拟设新合肥西站、八斗岭站、定远东站、明光西站、五河站、泗县东站、泗洪北站、宿迁东站、新沂东站、郯城西站、兰陵站、临沂北站、沂南站、沂蒙站、五莲北站、诸城南站、青岛西站、红岛站、青岛北站18个车站。因此，未来这条高铁建设的话，正好补上临沂“米”字形高铁右上一点。
2022年1月，江苏省政府办公厅印发《2022-2024年全省交通重点项目前期工作三年滚动推进计划》，潍宿铁路、合宿铁路列为2022年力争开工项目，其中的“合宿铁路”就是合青高铁的南段。
合青高铁是我国在“八纵八横”铁路主通道的基础上，规划建设的高速铁路区域连接线，北接徐连客专、京沪高铁第二通道和青岛至二联络线，南与合安九、昌九、昌吉赣、赣深等高铁联通，构成华南、西南经合肥至山东半岛的快速客运大通道，对完善国家快速铁路网布局，加强内陆与沿海地区经济融合，支撑长江经济带和山东半岛蓝色经济区建设具有重要的战略意义。
