6月7日消息，近期有网络爆料，河北廊坊引入的蔚来ES6出租车已经上路。前不久，有消息称该地的蔚来出租车队即将投入运营，共有5台蔚来ES6车型。
从实拍的情况来看，这批ES6采用了红色的车身涂装，车顶配有出租车专用顶灯，车门外配有出租车公司的信息。车内部分同样进行了改装，前风挡上设有出租车载客指示灯，中控配有计价器，整车装备与传统的巡游出租车无异。
蔚来ES6出租车的计费标准并不贵，根据玻璃上张贴的计费标准信息显示，起步价为7元，包含2公里路程，之后每公里1.6元，超出5公里以外的单程加收50%空驶费。计价标准基本与当地出租车一致。
随着新能源汽车的普及，近些年来已经有越来越多的城市开始换装纯电动出租车，不过使用这个级别车型作为巡游出租车的情况，还是比较少见的。
通常情况下，出租车都以便宜、皮实、走量的车型为主，常见的有现代伊兰特、大众捷达、丰田卡罗拉等车型，部分城市配有荣威、北汽等纯电车型。而是使用蔚来作为出租车运营，成本无疑要比前者更高。
据悉，蔚来ES6是品牌旗下第二款SUV，定位中型纯电SUV，搭载75kWh电池的车型的起售价为36.8万，搭载100kWh电池的车型的起售价为42.6万元，续航分别为455km和610km。
根据我国《机动车强制报废规定》，国内小、微型出租客运汽车的使用年限为8年，这意味着传统的出租车强制报废时间就是8年。倘若就以蔚来ES6没有任何选装的最低配车型36.8万元计算，光车辆成本每年就需要分摊近5万元。
当然如果换一个角度来看，在国内象征豪华车的奔驰，在德国同样作为出租车运营。因此可以理解为在国内使用高端国产品牌的蔚来作为出租车，也是一种良好形象的象征。
实际上，蔚来作为较早发展的国产新势力车企，具有性能出色、续航稳定、换电补能便捷等特点，在国内公务车、警务车等领域均有所涉及。
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