哈喽，大家好！检车家老司机又和大家见面了，我是一名二手车检测师。因为名字和洋葱的发音很相近，久而久之就成了我的外号！我曾经做了五年的汽车修理工，经过重重的磨练与考核成为检车家的一份子，竭力规避大家的购车风险是我存在的价值。
今天给大家分享一台丰田雷凌的混动款，这可是个省油利器，一箱油跑个八九百公里是没问题的！在如今油价大涨的形势下，这种车在二手车市场算是比较火热了！今天的客户买这车不为别的，就是为了跑滴滴！
车源也是在网约车平台上找的，客户对车况要求不高，只要没有重大事故和火烧水泡就可以了，其它的只要不影响使用就都能接受。之前他也跟平台方了解过情况，知道车辆左前和左后有过碰撞，公里数有调表，找我们检测是想确定一下事故严不严重。
好了，我们话不多说，先来看看这个车的基本信息吧！
车辆年款：2017款 改款双擎 1.8H GS E-CVT精英天窗版
出厂日期：2017年12月
上牌日期：2018年1月
表显里程：130213KM
新车指导：13.98万
平台报价：7万
还是老样子，看车之前，我们先在车顶取一个漆面厚度的数据，把它当做原厂漆的标准，检测其它位置漆面的时候来参考。因为车顶做漆的几率很小，但是不排除会有翻车或者高空坠物的可能，如果有做漆的话就只能综合判断了！
下面就从车头开始一项一项分解了，先看保险杠，前杠用不了漆膜仪，肉眼观察多处有喷漆痕迹，而且左右两边的缝隙也不一致，塑料卡子和固定螺丝也都拆过，那么前杠就有更换的嫌疑。
前机盖、左A柱都是原厂漆，跟车顶的漆面厚度相差不大，但到了左前叶子板就不一样了，陡然升到了725μm，这是做了钣金刮腻子喷漆的原因，客户说的左前碰撞就是这个位置吗？
左后车门的拉手位置也做了钣金喷漆，不过面积不大，车门铰链也没有动过的痕迹！邻近的左后叶子板下方，漆面厚度有点儿夸张，1372μm，这腻子刮得有点厚，说明此处是主要碰撞受力点，车门都是附带伤害！
左后叶子板后面也有严重的钣金，连后备箱边缘的导水槽都伤到了了，而后备箱盖没有一丝异常，说明撞击点还是来自左后方，看钣金的位置，后尾灯跟后保险杠也都跑不掉。
随后一路正常，到右前叶子板又发现了小钣金，综合周边情况判断此处问题不大，整个外观状况一般，ABC柱这些都没问题，在客户的接受范围内。
回到车头检测发动机舱，动力数据就不详细介绍了，省油就对了！我们更关注的是车辆工况。前面说保险杠可能换过，那我们就要小心里面的零部件有没有损伤维修或者更换。
水箱框架没问题，盖板螺丝还是原厂模样，混动的雷凌跟普通款一样，水箱框架都是车体焊接一体式的，一旦撞坏就需要切割烧焊处理，不但增加了维修难度，也提高了维修费用。
前防撞梁的螺丝也没动过，梁体也没有变形弯曲的受力痕迹，这洋葱就放心了！说明前面没有发生过严重的撞击事故！
左前大灯换过，灯脚都撞断裂了！但是后面的叶子板梁没什么损伤，似乎左侧的碰撞也不严重。
然而事情并没那么简单，低头排查轮旋的时候看到铁板变形了，看来撞击的位置偏低，轮旋也是车辆结构的一部分，这样的话就可以判定它为一台事故车了！
右边没什么情况，我们来检测发动机本体。气门室盖、进气排气等各主要附件都没有拆装痕迹，可以说一颗螺丝未动，渗油也是没有的，总体看上去比较崭新，之前应该清洗过机舱。
机舱油水也没什么问题，都是可以继续使用的，之前应该做过保养，换过油水的。
打开车门可以看见整车的内饰，不得不说，前车主还是挺爱惜车的，跑网约车跑了三四年还看不出来有多大磨损。
方向盘没有后蒙皮，仪表台也没有拆装，说明主驾驶安全气囊没有因为前面的事故而弹爆更换。
安全带也是正常的，只是有些脏！
解决了气囊和安全带的担忧，我们就来例行检查是否有泡水，方向管柱虽然有生锈，但只是局部生锈，密度不够高。
座椅骨架，地毯，点烟器，安全带卡槽，门槛空腔，还有内饰保险丝盒，这些地方都是干干爽爽的，没有生锈、泥沙、发霉扥个泡水特征。
接着就是底盘检测了，首先没有严重托底的情况，发动机和变速箱的油底壳都是干干净净的，没有渗漏和拆装维修痕迹。
前后副车架没有变形和拆装痕迹，方向机也没有渗漏，就是附着的泥巴有点儿多！
前后四个减震都换过了，这有点儿出乎我的意料，刚看了内饰磨损不大，里程表也只有13万公里，按照丰田的耐久性设计，这个里程数还没到换减震器的程度！莫非调表了？
把车子从举升机上降下来，再打开后台发来的此车维保记录，换保险杠和叶子板喷漆的资料都有记载，但是公里数就不对劲了！在20年1月份的时候，这车就已经有11万多公里了，现在又过了两年，怎么可能才13万公里？按照之前的用车频率，上牌两年开了11万，到今天应该翻倍，实表22万公里差不多！
全车检测完毕，来一个总结：和客户了解到的一样，车辆左前和左后部位发生过碰撞，认定为事故车，但算不上重大事故车；另一个比较明显的问题就是调表，这都是影响价格的问题，其它没什么，总体车况比较一般。
洋葱跟客户说了车况，他听后觉得都可以接受，最主要是这车是营转非性质的，手续都符合政策法规，价格也比较便宜。那洋葱也不好说什么了，跟客户提出告辞，收拾背包离开了！
看一下市场行情，同年份的正常非运营车现在是9万左右，保值率挺好，而今天这辆只要7万，各位觉得值不值？
好了，今天的检测分享就到这了，我是检车家的一名二手车检测技师。喜欢就赞、不喜欢就喷。我修车多、读书少，写的不好，请大家多担待。检车家，愿做你最懂车的朋友！
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