如今的汽车圈也好似娱乐圈一般，两者有着一个共同之处，便是“人红是非多”。娱乐圈内的明星红了则会有过多的绯闻或是负面消息产生，而汽车圈内如果有一台车红了，也将成为万夫所指的对象，似乎每有一台新车推出都会与同级最有权威的车型来一较高下。在SUV各细分市场中，哈弗H6、丰田汉兰达以及大众途昂就是三款经常被抨击的车型，而在MPV市场中丰田埃尔法、别克GL8、奥德赛也是典型的标杆，也时常被当作“垫背”车型。
而这些如标杆般的车型早已矗立在用户心里，即便是新推出的产品各项指标能够与之齐平也难以实现超越，毕竟用户更看重可靠性，相比“新兵蛋子”用户更喜欢“老兵”所给予的踏实感与可靠性。这也使得很多新车型上市后仅仅是昙花一现，并没有掀起太大的风浪。
不过这些只是针对品牌力、产品力不足的车型，若是一款新产品拥有一定底蕴，并且品牌还能够给予一定赋能，那么它也有可能取缔“标杆”的位置，就比如钢哥今天为大家介绍的这款丰田塞纳，有媒体爆料一直持“日本护照”面向用户的塞纳将在不久后将进行国产化，并交由广汽丰田投产。
自从15年逸致停产后，丰田在MPV领域非常“缺手”，面对中国市场MPV需求量的激增，依靠埃尔法与威尔法这类高端MPV显然是不够的，毕竟两者的售价过高，普罗大众并不会将它们作为首选。而国产版塞纳的推出，一定程度拓宽了选择空间并且还将提升整体占有率，无论是出于用户角度还是厂商角度考虑，都是一举多得。
产品方面，国产版丰田塞纳出自TNGA结构，整车的外观营造偏向于运动化，这也刚好符合当前的主流审美。该车定位中大型MPV，整体尺寸为5272/1993/1738mm，轴距为3060mm，相比别克GL8以及大众威然，整体轮廓更加低趴，加以外观上的营造，家用商用两不误。
目前已知的国产版车型动力系统将搭载2.5L混动系统，传动匹配E-CVT变速箱，最大马力243ps。单看动力配置便可知晓该车的平顺性极高，更加符合MPV所追求的高舒适性。2.0L混动车型是否会融入仍是一个未知数，不过我个人还是比较期待的，毕竟它可以拉低车型售价，而我们对MPV车型的动力要求也不高，价格与舒适性才是最关键的。
据悉，国产版塞纳将于明年年底正式亮相，并且2.5L混动系统起售价格或不超过27万元，相比进口版车型售价低了一半，这样的售价也刚好与别克GL8、大众威然等分庭抗衡。在品牌上丰田占据优势，在价格上也与两者吻合，况且它是由进口车型衍生，并不是一个初出茅庐的新车，可靠性非常高，所以从现阶段来看，国产版塞纳是最有潜质取代GL8的“丰田造”。上市后走势会怎样，拭目以待吧！
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