前段时间，网络流传一份员工座谈会议纪要，纪要中提到“明年捷达停产”，这一信息燃爆了整个网络。再结合此前曝光的一汽大众EBO项目，捷达停产的传言，应该比较属实。据悉，EBO项目落户于一汽大众成都工厂，投资金额高达53.6亿元，1月2日已经开始启动，对生产线进行改造。
EBO项目只是内部代号，EBO是economical business office的缩写，大概意思是经济型业务办公室。EBO是项目代号，而不是有些人口中的品牌。在EBO项目中，一汽大众将打造全新子品牌，具体品牌名称、LOGO还不知晓，是继大众、奥迪之后的第三个品牌。
全新品牌定位低于大众，是不是廉价品牌倒不重要，但售价肯定会低于同级别的大众车，也就是说价格会下探到国产车价位水平，并形成直面竞争。根据已透漏信息显示，全新品牌在2019年将推出三款车型，分别为A SH（三厢轿车）、A SUV、A SUV，先在国内市场投放，然后还有出口计划。印度、拉美、东欧、非洲等都是可能的潜在出口市场。目的非常简单，进一步渗透国内三四线城市以及周边市场，并逐步打开国际市场，以起到提升销量的目的。
其中A SUV、A SUV基于MQB平台打造，定位将低于探歌、探岳。A SH将沿用PQ25旧平台打造，长宽高分别为4487*1706*1470mm，轴距为2603mm。现款捷达长宽高分别为4501*1704*1469mm，轴距为2604mm。从平台、尺寸基本可以断定A SH就是全新换标捷达。肯定会采用全新车标，至于是否继续沿用捷达命名，目前还不得而知。一汽捷达很快就会停产，所以A SH在2019年肯定会上市，空白期不会太长。
关于“捷达”的传言并不止此，据悉捷达停产之后，捷达会成为独立品牌，与大众、奥迪一起成为一汽大众的三大独立品牌。而且网络已经传出捷达独立品牌的相关信息，应该比较属实。如果捷达成为独立品牌，那么A SH将不会沿用捷达之名，而是要另起新名。如果不以捷达为新品牌名称，A SH则很可能会沿用捷达之名。
11月份，捷达销量高达32317辆，之所以能取得如此优秀成绩，与大幅降价是分不开的，目前低配捷达已经跌破6万元大关。一分价钱一分货，价格跌了，配置、用料也是极为寒酸。在这里想问个问题，如果捷达不是挂着大众品牌，这样的配置、这样的价格，销量能达到这般程度吗？如果能，那么EBO项目之下的“全新捷达”就会成功，否则就是一步险棋。捷达名声确实很大，但还不足以能起到大众的品牌效应。所以并不太看好离开大众的“捷达”，就像斯柯达一样，谁都知道与大众区别不大，但销量至今都不温不火。它会是下一个斯柯达吗？
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