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去年年底高尔夫嘉旅中期改款车型上市，作为中期改款车型，高尔夫嘉旅仅针对外观和配置进行了小部分调整，还是让人有些缺乏新鲜感，不过隶属于大众车系，这也早就是意料之中的事。
但让人欣慰的是，中期改款后的新嘉旅不仅在官方售价与老款保持一致，在终端市场上也同样具有3万元的优惠价格。如此一来，嘉旅的价格实际上与两厢高尔夫是相差无几的，它并没有因为MPV的车身结构而溢价，实用性大幅增加的同时又没有加价，这可能就是嘉旅最大的卖点之一了。
最新大众家族式前脸 精致度是改款的要点
新嘉旅的外观改动都是在细节上，前后保险杠都换上了新样式，增加了更多线条，雾灯造型也有所改变，更显精致一些。多幅式轮毂造型也更有设计感一些，最具有亮点的是，新嘉旅采用了新的LED灯组，1.2T和1.4T的车型都配备有流水动态转向的尾灯。此外，新车还增加了冰川灰。卡酷金、风暴蓝三种颜色。
内饰改动细微 增配主要为1.2T/1.4T车型
嘉旅的内饰和高尔夫基本无异，中庸的设计没太多好说的，大众系的内饰高级主要体现在质感上，这一点嘉旅是与高尔夫一致的。改款主要新增了仿碳纤维的饰板条，1.2T的后排也新增了2个USB接口取代了老款的 12V点烟器，实用性更加。
嘉旅即便放在同价位的合资SUV、轿车中，配置都算比较高的了，LED灯组、电子手刹、全车玻璃一键升降、蓝牙电话、后排出风口、前排侧气囊、胎压报警都是全系标配。
不过中期改款的增配主要还是针对1.2T、1.4T车型，新增了侧窗镀铬饰条、真皮多功能方向盘、内饰氛围灯、头部气帘、膝部气囊、倒车影像、疲劳驾驶提醒、定速巡航、折叠小桌板、自动头灯、感应雨刷、后视镜自动折叠等。但1.6L依然朴素。
全系五座车型 尾箱和空间是主要卖点
作为MPV的嘉旅，三围可比“同门兄弟”高尔夫都要大不少，长宽高达到了4351/1807/1574mm，轴距长达2685mm。
全系均为五座版本车型，嘉旅的空间优势更多的发挥在头部与尾箱，尺寸上拉高的10多功能基本全部体现在了头部空间，后备箱高度也因此得以拓展，放下折叠自行车、大物件行李的实用性要比轿车、SUV好很多。
腿部空间虽然没有得到明显增加，但毕竟这一台大众MPV，4375px的个子坐进去能得到2拳余量，表现在同级别中也是算优秀的。小桌板的存在并不会影响太多空间体验，反而在后排吃饭、写字都是比较方便的。
发动机表现优秀 干式双离合让人难以抉择
中期改款嘉旅在动力方面取消了1.4T低功率版本，发动机依旧搭载1.6L、1.2T以及1.4T三个版本。其实与两厢高尔夫没有区别，全系EA211发动机也都是大家非常熟悉的了，1.6L的动力一般，NVH表现也就是标准的A级车水平；1.2T的燃油经济性是亮点，工信部百公里油耗仅需5.3L，实际动力表现也会比1.6L快一些；1.4T仅剩下了高功率版本，在速腾、迈腾以及帕萨特身上也有出现，150匹最大马力，动力毋庸置疑，8.7s的百公里加速非常优秀。
但让人遗憾的是，1.6L匹配的6AT没毛病但也没有任何优势可言，平顺性与静谧性在同价位中只能算作中等。而1.2T与1.4T则就更糟糕了，匹配的是大众出了名的DQ200干式双离合，虽然换挡响应极为迅速，赋予了高效的动力与燃油经济性，但中低速下的顿挫和让人心惊胆颤的“变速箱过热”，让很多消费者都对其避而远之。
嘉旅的后悬架结构分为两种，1.6L和1.2T的为拖臂式非独立后悬，而1.4T的则为多连杆后悬。从机械规格层面来看，毫无疑问1.4T要好很多，但实际行驶感受相差的并不会太大，尤其是在正常铺装路面上的行驶，1.2T和1.4T都具备满满的“德味儿”，底盘韧性十足，质感很显高级。只不过1.4T的多连杆在坑洼路面、减速带时，左右的侧倾会抑制的更好，稳定性更佳。
写在最后：10万元的大众MPV 1.4T需谨慎
嘉旅作为一款终端售价10万元起步的大众MPV车型，可买性必然是很高的。1.6L版本虽然一切都很中庸，但难得便宜，其实对实用性有较大的需求，同时又比较看重品牌口碑，1.6L的嘉旅真是非常不错的选择，经济实惠。1.4T版本性价比非常高，配置、动力、底盘都是A 级别轿车的水准，但干式双离合变速箱有待质疑。
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