东风风光系列，可能我做这么久车评人以来都没有跟大家聊起这款车，可能是因为它在我的生活中出现的次数实在太少，销量也很一般，但是我今天还是忍不住想跟大家分享一下东风风光580PRO这款车，那么作为一台指导价7.99~11.59万元的一台紧凑型SUV来说，它值得我们选择吗？
首先我们聊一下动力，一提到国产品牌，一提到国产的车型，大家最担心的最忧虑的就是三大件的匹配，还有三大件的底子到底好不好？因为之前有太多人被坑了，所以大家在选择国产车的时候总是特别的谨慎，那这款东风风光580pro的表现又如何呢？首先它用的是一台1.5TGDI发动机，发动机的代号是HD15A，这款发动机的最大功率可以达到180马力，在绝对动力上，个人认为是非常的出色的。而且最大扭矩可以达到270牛米，在同级别中也是相当无敌的存在。而在变速箱上，这台车采用的是和之前一样的，可以模拟6个档位的无极变速器。所以，在国产品牌车里面这样的动力匹配，这样的机械素质应该算不上多差了吧。
数据归数据，一切都要等到实际开起来，才能对它下定论。在日常驾驶的时候，我能感觉到它的动力还是比较的充足的，尤其是在日常驾驶部分，扭矩输出足够，而且在2000转之后呢，又能够有一个不错的小爆发。虽然说无极变速箱在很大程度上化解了甚至是过滤掉了这种爆发，但是我依然能够感觉到这一台发动机还是足够给力的。而当我们切换到S档之后，整个动力就显得更加的激进，CVT变速箱也会显得更加的积极一点。所以在跑高速的情况下，超车变成了一件很容易的事情，所以对那些对国产车动力系统有顾虑的朋友，大家可以放心了。
那这台车难道在机械部分没有缺点吗？首先个人觉得在跑高速的情况下，轮胎的噪音还有路噪还是比较明显的，这也可以看出国产品牌在底盘隔音上的弱势，因为路噪相对于风噪来说更难以处理，它可不是简单的贴几块隔音棉在轮毂上就可以轻松消除的。路噪大部分情况下都是源于轮胎传递到到车体产生的钣金震动，如果没有厚实的衬套，这种震动难以消除，所以这也是风光580PRO日后所需要加强的地方，不过对于一台10万块钱的车来说，有这样的表现也谈不上有多么糟糕了，是吧？而悬架表现整体还是处在一个比较中游的水准，个人觉得悬架还是调节的比较硬的，所以在经过一些减速带或者是一些比较颠簸的路面，传递到车身上的震动感还是比较明显的，不过这也带来了另外一个好处，在跑高速的时候过弯的侧倾可以被控制的很恰当。
和很多国产车一样，它也用上了尺寸比较大的进气格栅，也用了，用上了X形的造型设计语言，而且这台车还用上了 LED的前大灯，不过得买到旗舰版才有这个配置。比较值得一提的，就是东风为这台车配上了代号为双飞燕的日间行车灯和矩阵造型的进气格栅，两者融为一体，整体的精致感还有层次感还是非常的不错的。当然从侧面看上去我们可依然可以看到一些不太令人满意的地方，虽然说腰线确实很硬朗，但是在车身设计方面的确和合资车有着一些差距，这也是东风风光这台车所需要追赶的。而后面稍显平庸，显得累赘一些。尾部则没有用上现在比较主流的贯穿式的尾灯设计，只能说比较的平庸，没有车头来得那么的耐看，显得小气了一些。
而至于内饰，这台车的设计风格可以说和很多的国产车如出一辙，采用的是几乎纯黑的配色，展现出了很不错的运动感以及活力感，比较值得一提的就是它的中控大屏的尺寸达到了15.6寸，当然如此大的中控屏幕对于日常驾驶来说还是有一定的影响，在阳光比较强烈的情况下，这一套中控可能会显得比较的刺眼，所以这也是大家在日后的驾驶中所需要注意的。而仪表盘则很识趣的采用了时下比较流行的液晶仪表，尺寸也可以达到12.3英寸，显示的清晰度也是达到了一个很不错的水准。
总体来看，这是一台相对来说比较好开的一款紧凑型SUV，而且它的价格也是足够的亲民，当然现在也不是靠价格就能够获得市场，大家对于一台车的要求可以说越来越多，价格可能不是特别大的问题，最主要还是在精致度上，个人觉得风光580PRO还是有一定的进步空间，但是相比于之前的东风风光580来说进步已经是非常的大了，所以再给它一点时间吧，今天的文章就到这儿，喜欢的朋友可以在屏幕下方给我点个赞吧。
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