[XCAR 试驾 原创]

SUV车型在汽车市场中愈发猛烈,但紧凑级轿跑车型一直是国内汽车市场上的年轻人的重点关注对象。很多汽车厂商也在细分领域绞尽脑汁,有的追求豪华、有的追求配置,今天的主角-别克威朗轿跑就是这么一个追求运动的“家伙”。那么,接下来我们就一同去体验这个天生运动的紧凑级轿跑轿车。

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威朗轿跑基于家族化设计语言,标志性直瀑式大面积镀铬中网得以延续,飞翼式头灯炯炯有神,就算把别克徽标挡住,对车略知一二的人立刻就能认出这是一辆别克车。

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威朗轿跑的设计人员将车头刻意压低,利用引擎盖的扬起制造出大角度后倾的前挡玻璃,通过双掠峰腰线与车身比例的配合让整车呈现出一种俯冲感,再加上黑色涂装隐藏的C柱营造的悬浮式车顶效果,动感十足。

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16寸多辐轮毂样式新颖,装配的固特异Efficient Grip系列轮胎,主打静音和节油。其中轮胎规格为205/55 R16。

别克威朗轿跑的内饰用料十分考究,能接触到的地方没有生硬的触感,中控面板还使用了仿铝材质装饰板,显得更具运动感。内饰部分算是威朗轿跑在同级别车型中的佼佼者。

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虽说威朗轿跑没有配备一键启动功能,但为了保证良好的燃油经济性,发动机启停技术不会缺少。

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虽说威朗轿跑定位为紧凑级轿跑轿车,不大的“身材”会不会给乘坐空间带来影响?具体的储物能力又是如何?我们接着往下看。

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乘坐空间方面

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储物空间方面

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威朗轿跑的储物空间位置达到惊人的19处,并且储物位置清晰、井然有序。

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威朗轿跑的后备箱十分平整,后排座椅支持按比例放倒,座椅放倒后,最大可以提供1026L的储物空间。

动力方面,此次试驾的别克威朗轿跑搭载的是1.5L SIDI直喷直列四缸自然吸气发动机,最大功率为87kW/6600rpm,最大扭矩为146Nm/4000rpm。

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威朗轿跑前悬架采用了麦弗逊独立悬架,后悬架结构为扭力梁 升级后的瓦特连杆非独立悬架。

威朗轿跑的油门相应相对比较轻柔,稍微施加油门力度车辆无明显前窜现象,低转速下的扭矩输出平平。当我再次给与油门踏板施加力度后,车辆动力输出源源不断,中后段加速表现相当不错。

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编辑点评:威朗轿跑是一部十分适合年轻人第一辆汽车的首选,因为它有着美式风格的硬派时尚运动的外部造型,而且在内饰及配置方面那真是物超所值,动力表现上也足够在城市道路上行驶。另外,全面升级后的扭力梁 瓦特连杆非独立悬架,个人感觉非常出色,真是运动与舒适性兼顾。我想,别克威朗轿跑一定是上汽通用花费了众多精力打造而来的。

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