我身边有六个同事开同一款车，问他们的购车理由，基本给出的答案都是，豪华品牌、纯进口、好开抗造很省油，最主要的一点是省心，六年15万公里免费保养，你只要负责加油、开，其它都交给4S店，省去了很多用车烦恼。它就是我们今天的主角，雷克萨斯ES300h，不吹不捧，看看它凭什么让车主爱不释手！
ES300H的前脸采用家族经典的设计理念，前脸配备纺锤式进气格栅，搭配镀铬饰条，带给人们非常强的视觉冲击力。两侧大灯造型犀利，中间细节构造设计做的也很吸睛，融入LED灯源点亮后显得很有精神气。尾部设计上层次感分明，L型组合式后灯和独特的排气管设计带来了不错的视觉效果。
坐进车内，雷克萨斯绝对代表了日系车的顶级水平，“以人为本”的内室设计理念，高级感十足的内室材料质感和处理工艺，身体接触的部分都是柔软的，细节做的很精致，音响旋钮和按键的触感非常细腻，操作起来也没有声音。还配置了12.3英寸液晶显示屏、17扬声器的马克·莱文森音响、三区独立控制自动空调，把实用性，科技感与高级感完的美融合在了一起。当然也有些年轻人说它内饰设计太老气。
后排可以说是整个车我最喜欢的一个地方，空间真的没的说，宽大而且厚实的座椅就是一个移动的芝华士。电动座椅调节、加热、遮阳帘也都是应有尽有。但中间位置地板凸起较大，很影响中间乘客的舒适性。由于ES300H的电池在后排和后备箱的中间，座椅的旁边有一个电池的散热口，千万不用被座套、物品挡住影响散热，而且要定时去清理。
接下来我们聊聊驾驶感受，很多人说这车肉，也有人说够用了。但我认为ES300h给我更多的驾乘感受是“舒服”。点火后听不到任何发动机和电流的声音，也没有任何震动？此时此刻我只想打开音响，静静的驾驶，享受这份安宁。ES 300h搭载的事2.5升发动机，协同永磁同步电机搭配电子无级变速系统。8.9秒的百公里加速成绩，在同级别里没有太多优势，但也不会让你觉得肉，起步由电机主导，很轻盈，深踩油门后动力逐渐转为发动机驱动，动力储备很充足。方向盘、油门、刹车都很轻，非常好开。但ES300H的刹车比较软，这样调教主要是用于电能回收，所以需要一个小小的适应过程。底盘有着一般行政轿车的高级感，处理减速带以及坑洼路面时过滤的还算干净。既然有这么好的舒适性，操控性就显得不那么重要了，正所谓鱼与熊掌不可兼得，相信买这个车的车主也几个人用它去飙车。经过这几天的驾驶，百公里6-7个油的油耗还是让我很意外的，而且不挑食，92号汽油就可以。作为一款豪华车，ES300H的静谧性做的很不错，车里很静，在主动降噪、混合动力降噪系统、和双层降噪玻璃的加持下，即使你一脚底板油踩下去，发动机的咆哮声也可以得到不错的屏蔽，不会将过多的噪音传递到车内。
当我们对汽车的热情过去了之后，我们就会发现，车其实只是代步工具。适合自己的车，适合自己生活环境，对自己品味的车，才是真正意义上的好车。选择自己所喜欢的，喜欢自己所选择的。引用雷友的一句话：当你玩过一圈后，换一辆雷车，它会陪你一起享受生活，看路上最美的风景。
最后一句话：优雅动感于一身，匠人精神记于心，好开抗造还省油，六年保养不用愁。
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