作为国际纯电汽车品牌领头羊，特斯拉最初新能源汽车的创业团队主要来自硅谷，用IT理念来制造汽车，而不是以底特律为代表的传统汽车厂商思路。因此，特斯拉造电动车，常常被看做是一个硅谷小子大战底特律巨头的故事。但这场战役至今，特斯拉用事实告诉了人们它的成功不可复制。但作为全球电动汽车领导品牌，特斯拉却“降价门”频现，记得在2019年，特斯拉中国大幅下调了当时在国内销售的Model 3、Model S和Model X的售价，当时就引起了不少车主的不满，甚至在门店拉横幅现场维权，而如今，相似的一幕再度上演，这次又是什么情况呢？一起看看！
9月16日，一封疑似特斯拉内部邮件显示，自2022年9月16日起至2022年9月30日之间交付的所有全新、展车以及非全新Model 3及Model Y的车主，若选择购买特斯拉店内保险，且投保险种包含了交强险、车损险，将予以保险补贴8000元，保险补贴可直接用于减免车价。据悉，该活动针对所有中国产特斯拉Model 3和 Model Y全新车、展车及非全新车，补贴价均为8000元，在交付尾款时直接减免车价8000元。
某保险公司称，在选择200万元第三方责任险和车损险的情况下，特斯拉Model 3的首年保费大约为8000元左右。保险补贴政策不仅涉及此前预定全新产品的用户，邮件中还表示，包括展车和非全新车（未上过正式牌照）亦可享受这一优惠政策。而除了这笔保险补贴外，有些地区还给予2000元-4000元的电费补贴，最高可省1.2万元。
于是玩车弟致电某特斯拉直营店，其销售表示邮件中提到的相关补贴信息属实，且当前Model 3及Model Y均有现车，在9月30日前完成购车手续并提车或在此之前订车、提车时间在9月30日之前的用户即可享受8000元的保险补贴。
那么这次保险补贴，或成为降价目的在哪呢？玩车弟认为主要有几方面的原因，首先第一点在于冲击销量。今年7月，特斯拉上海超级工厂完成扩建，年产能提高到75万辆，每周大约能够提供两万辆的产能。在庞大的产能加持下，特斯拉车型的交付时间大大缩短。这意味着下半年特斯拉会迈入加速交付期。在所谓降价后，特斯拉在九月下旬可能面对一定程度的需求上涨，而扩建后的上海超级工厂的产能提升足以支撑这种程度的需求上涨，在冲击9月交付量的同时又能进一步扩大特斯拉在国内市场的影响力。
第二点则是为了进一步解决第一点，今年上半年因电池原材料上涨而导致的几轮涨价使早期订单有利可图，有些“聪明人”看到了这一点于是疯狂下订单，而这些虚假的订单经常出现在各种平台上进行转让，从而和特斯拉官方实时销售产生了一定的竞争关系，就算这些订单已经落地，但其具有较长的迟滞性，这些都可能会使工厂和销售团队对市场反应做出误判，为了一定程度上消除这种可能而提出了保险补贴政策，使订单真实落地，即交付量实现突破。
第三点原因则较为常规，随着成都车展的开幕，国内一众造车新势力所发布的新能源汽车涌入市场，此时为了刺激老车型的销量而进行补贴政策的提出。不止是特斯拉，理想汽车在本月初开启了对理想ONE车型的大幅终端优惠，并通过官方渠道宣布了新车型理想L8的发布和交付时间，这怎么看都是想在新车出来前，老车型竞争力不减的营销手法。另外，小鹏G9、蔚来ET5等车型都将在9月底有所动作。
也许是国内造车新势力近期新车及优惠动作频繁，也许是特斯拉为消除“黄牛”所带来的负面影响，也许是为了刺激旧款车型的销量，但这一手操作在为现在提车的部分特斯拉用户带来些许好处的同时也得罪了不少老客户。与传统经销商的不同店不同价相反，特斯拉的直营模式采取“一口价”的形式，可以做到实时定价、实时推出购车政策，砍掉中间商，将销售环节也揽入自己怀中。那么这次补贴政策你怎么看呢？
编辑：Lily的Wz
