近几年卡友们纷纷表示，“操着卖白粉的心，挣着卖白菜的钱”。既要担心货主拖欠运费、休息有人偷油，停个车被人赶，又得承担各种违章、罚款风险。
根据中商产业研究数据统计，2021年3月-6月中国公路货物运输量连续上涨，7月下降到33.9亿吨，货物周转量为5789.2亿吨公里，同比增长25.8%。
2021年前7月中国公路累计运输量为218.8亿吨，货物周转量为38388.9亿吨公里。
2021年1-7月，卡车产销同比为274.5万辆和290万辆，同比增长5.1%和10.9%。
公路货物运输量在下降，而卡车产销在增长，不难想象，在这个车多货少的环境下，货运市场的竞争有多激烈，因此导致了货运的价格战，卡友们赚钱越来越难。
根据最新数据显示，目前我国从事货运的卡车司机大约在20000多万人。散户个体司机占比75%，说明自由车辆司机占我国公路货运的主体。
散户个体货运司机正面临着公转铁、恶性竞争、限行限重、运价低、油价上涨、货源不稳定等各种困境。
过去“发动机一响，黄金万两”局面早已不复存在，如今卡友们想靠拉货赚点辛苦钱来养家糊口，最重要的就是找到稳定的货源。没有稳定的货源，人和车都闲置着，收入更是免谈。
那么，散户卡友们如何才能找到稳定靠谱的货源？在找货源的同时需要注意那些？小路来和卡友们聊聊这方面的问题。
1、收费货源和免费货源
物流园、信息部、中介，这些货车司机并不陌生，物流园信息部很多都是“黄牛”给司机提供的货源，但是会收取一定的信息费。有些司机也会找中介提供货源。
有的货车司机入行久了，因为做事认真、靠谱，就会有自己的固定货主，因为熟悉，所以都是免费帮忙或者熟人介绍，所以提供的都是免费货源。
2、互联网货源
随着互联网和手机普及，大部分司机都会上网，他们会通过QQ群、微信群、论坛等寻找货源。但是这里面货源信息有用的少，真实度低，需要卡友们自己去甄别。
配货网站，这类网站信息量大，但是更新不及时，需要司机慧眼，才能找到有用信息。
3、与物流园和车队合作
去物流园的话，你会发现外面停满了各式货车，很多司机守在物流园外面等待召唤。但是，聪明的司机会在物流园或者车队中找几家作为长期的合作伙伴，形成固定的货源渠道。
不过，很多物流公司和车队分派运输的时候，都是亲疏有别，因此，个体散户司机与物流园和车队合作的时候要注意：
主动与物流园和车队调度人员联系，获得更多订单；扩大自己的人脉资源，获得更多的货源信息；切勿通过车队或者配货站介绍过去，又把他们撇开，这是忌讳。
4、货运软件找货源
目前货运市场上的货运软件（APP）很多，基本模式差不多，主要能为货车司机提供货运导航，货主发布货源需求，附近司机抢单等，以解决货主与司机信息不对称问题，提高货运效率，降低货运成本，提高货车司机收入。
经过几年的时间沉淀，市面上还剩货拉拉、货车问路、运满满、58速运这些使用比较强的货运APP。
虽然软件比较多，但是针对的货运市场会有点差异，如：
货拉拉主要是同城小货量的货运市场的货物配送；
运满满主要针对的是长途专线类的货运软件；
货车问路针对的是为货车司机提供稳定的货源，精准的货运导航，随时随地可以查询货车违禁、限行限超，以及货运从业人员的证件办理，未来还是很有潜力的，各位货车司机们如果合适的话也可以试着用一下。
5、挂靠公司
挂靠公司也是个体散户卡友的一个选择。很多挂靠公司的老板前身也是运输出生，利用对运输的经验和吃苦耐劳的精神，率先转行，成立自己的挂靠公司。
个体散户加入挂靠公司，可以获得稳定的货源，降低运输风险，但是利润越来越低，收入越来越少。因此，很多散户宁愿自己找货源，也不愿选择挂靠，但是，对于不熟悉市场的新手来说，也是可以进行尝试下。
编后语：
当面对车多货少的困局时，个体散户卡友司机不妨多尝试几种货源信息渠道，毕竟各种信息渠道有利有弊，最重要的是积极主动的寻找适合自己又稳定靠谱的渠道，然后达成长期合作。另外，在寻找货源的时候，要谨慎甄别，切勿因贪图小利走入骗子的圈套，让自己的辛苦“打水漂”。
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