尽管纯电动车的时代还未真正全面的到来，甚至有些朋友已经在为燃油车时代的告别开始倒数。可只要基础配套、措施还没完善到随时随地能满足客户充电需求的阶段，燃油车就依然有它的市场。所以，对许多厂商来说，最明智的做法就是“一个车推两个版本”，即新能源版本和燃油版，如同比亚迪秦Pro就有燃油版和DM版。接下来，该轮到燃油版出场了。它的表现以及竞争力如何？看完本文，也许您能找到答案。
前奥迪设计师艾格加入比亚迪后带来了这套“龙脸”设计理念，时尚、灵动的造型可以说赋予了比亚迪新生，虽然没有任何夸张的元素能给人带来强有力的视觉冲击，但这种融合了现代化设计和中国风元素的造型却塑造出了一种刚柔并济的优美与协调，相比前文两款车型的新潮与大胆，秦Pro则是在气质上略胜一筹。
秦Pro燃油版和DM版车身共用率超过80%，实现最大平台化共用。上面给大家列举了两个版本前脸的不同之处，在整体轮廓十分相似的情况下，这些细节带来的视觉效果差异其实不算明显。要是您记不住其它的，就直接看中网格栅的“秦”字底色吧，这个最简单快捷。
车身侧面的功能和配置主要看外后视镜和轮胎，秦Pro全系标配外后视镜电动调节功能，但只有顶配才配备电动加热和折叠功能，这跟同级别对手相比就有点不厚道了。轮胎方面，轮圈造型挺动感，配备的是偏家用的佳通系列，符合其定位。
内饰设计则相对简约一些，大尺寸中控屏带来了很好的科技感，用料与做工部分都有所提升，在这个价格区间内并不会给人廉价的感觉，反而无论视觉还是触觉，都还有一些高级感。
说起在中控上使用超大尺寸的屏幕，比亚迪绝对是国内的先驱者之一，从唐、宋MAX等车型开始，那块可以旋转的中控大屏便一直为人们津津乐道。由于比亚迪是安卓开源联盟的成员，且集团本身有智能手机代工业务，所以比亚迪在安卓系统的开发经验和生态圈的建设上有着得天独厚的优势。
比亚迪秦Pro中控屏最直观的外部特点有两个，一是尺寸大，12.8英寸的中控屏是同级别中最大的，二是屏幕可90度旋转，虽然竖向屏幕的使用率并不算高，但看起来绝对够酷，配合同级别最大的屏幕尺寸，在内饰科技感这方面拿的死死的。
但我认为这块屏幕的核心还是系统，大没有用，好使才是关键。和大部分厂商采用的封闭系统不同，比亚迪DiLink是一个完全开放的系统，除了考拉FM、百度地图、酷我音乐等常规内容外，你也可以通过安卓市场下载抖音、美团、爱奇艺、微信甚至“吃鸡”手游等等手机APP，多样的服务和应用生态让比亚迪能够应付更多样化的使用场景。
目前比亚迪秦Pro在售车型中符合国六标准的只有搭载1.5T发动机的超能版车型，发动机最大功率160马力（118kW）/5200rpm，最大扭矩245N·m/1600-4000rpm。传动系统方面，提供6速手动变速箱和6速双离合变速箱两种选择。
车型小结：比亚迪的新能源车型绝对是中国品牌里的佼佼者，相比之下，汽油版车型则还有提升空间。这样说并不是汽油版车型不好，柔和、优美的外观、科技感不俗的内饰、全系标配的LED大灯以及全液晶仪表、10英寸以上中控屏和丰富的智能、安全配置都是它的优点，但中规中矩的驾驶感受并没有像新能源车型那样给我们带来惊喜。大家怎么看呢？欢迎评论区留言讨论。
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