在澳大利亚的这个周末，梅赛德斯车队可谓收获颇丰。排位赛中拉塞尔和汉密尔顿包揽了第二和第三，正赛中两位车手在发车后一度占据一二位，最终汉密尔顿帮助车队取得了赛季的首个领奖台。
领队托托·沃尔夫相信，这样的成绩代表着车队已经朝着正确的方向迈出了一步。尽管W14与红牛RB19赛车的圈速还有较大的差距，特别是直道速度方面。
上周末的比赛赛后，沃尔夫首先对于车队的进步表示了肯定：
“我认为这个周末我们在单圈和正赛圈速方面，都有了巨大的进步。”
“这是我们（未来研发的）基准线吗？我并不确定。我只是认为我们已经最大限度地发挥出了我们所拥有的潜力。很高兴看到我们能与法拉利以及阿斯顿·马丁车队进行较量，我们需要巩固这一点。”
“我们对于赛车有更多的了解，带来更多的升级套件，我们就会给予领先的车队更多的挑战。”
不过正赛中的一个细节值得注意，维斯塔潘在比赛第9圈超越汉密尔顿后，迅速在一圈之内就拉开了两秒的差距，这体现了两台赛车在速度上的本质差异。沃尔夫也坦率地承认了目前与红牛的差距。
“红牛在打开DRS情况下所拥有的直道速度优势是令人难以置信的。”
“但这是一项精英运动，如果你想拥有一台在直道上同样快的赛车，就要解决问题，找到方法，才会拥有同样的直道性能。”
巴林大奖赛，梅赛德斯落后冠军维斯塔潘50秒，沙特大奖赛，落后冠军佩雷兹25秒。而来到墨尔本，即便是红旗之前，差距也要小得多，但沃尔夫认为，梅赛德斯在墨尔本表现上佳可能也是由赛道特性决定的。
“我认为赛道的特性对我们来说是个巨大的优势，我们的赛车在后部缺少一些性能，赛道的特点帮助了我们，这让我们的表现要优于实际的水平，但我们自己清楚弱点在哪里，我们需要解决他们。”
三周的休赛期，对于所有车队来说都是机会。预计到月底的阿塞拜疆大奖赛时，不少车队都会带来新的升级。梅赛德斯此前已经表示会对赛车的升级理念进行重构，我们也期待三周之后的梅赛德斯能给红牛带来更大的挑战。
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