近日
杭州出行方面的好消息
非常之多
杭州西站规划设计方案惊艳亮相
机场快线工程可行性研究报告获批
地铁1号线三期、6号线、7号线的新进展
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接下来
余杭人民的出行
将会变得更加便利
具体都有什么变化
我们一起来看看吧
杭州西站枢纽方案正式亮相
杭州西站枢纽选址在余杭区仓前街道老宣杭线仓前站北侧，直线距离阿里巴巴总部约4公里、良渚古城遗址约11公里、武林广场约17公里、钱江新城市民中心约22公里。
将引入新建的商合杭、沪乍杭、杭温、杭临绩等铁路，可通达上海、南京、黄山、武汉、南昌及省内各个方向。站场总规模11台20线(比杭州东站略小)，采用全高架站场方案。机场轨道快线和地铁3号线在站房中间下方设站并可同台换乘，在站房南北两侧预留两条城市轨道。乘坐机场轨道快线自西站枢纽到武林广场时间在20分钟以内。
铁路杭州西站纳入新建湖州至杭州西至杭黄高铁连接线工程开展技术前期工作。该项目新建线路全长136km，设计速度350公里/小时。目前，除铁路站房外的全线站前工程施工图已设计完成，即将启动施工招标工作。西站区域的机场轨道快线已经开始招投标工作。
杭州西站设计特点
杭州西站枢纽立足“国际视野，高点定位”，坚持“大TOD”发展、“站城一体、综合配套、三生融合”的理念，力求实现交通枢纽与城市建设、产业发展的紧密融合，打造综合交通示范点、科创走廊会客厅、绿水青山园中站、世界名城新名片。
1.杭州西站共有5层
西站站房(含综合交通及地方配套)由铁四院和筑境设计联合设计，占地约15万平方米，铁路站场为东西向高架形式，站房南北最宽处为312米，地上建筑面积约50万平方米。
站房最高处约52米，地上共5层，分别为：一层，高铁出站层和综合交通设施层(公交、大巴、出租车、社会车辆);二层，6米快速出站和城市服务设施层;三层，高铁站台层;四层，高架候车厅和高架落客平台层;五层，空中花园连廊和候车室旅客服务层。地下空间为城市轨道和停车设施。
2.整体以“云”为形象
杭州西站站房包括站城综合体，整体以“云”的形象出现，形成既统一、又鲜明的整体造型。“云”既呼应了杭州独有的山水格局，又象征了城西科创大走廊的科技精神。
而两个铁路站场中间拉开形成的“云谷”，则是高效的中央进站系统，地铁等大量客流可以通过中央进站系统直达高架层，与高架匝道进站旅客共享东西两侧腰部进站大厅，缩短旅客流线，提高进站效率。同时，站房中间云谷引入自然光线直达地铁站厅层，创造明亮的舒适环境和明确的方位导向。按方案设计，候车厅宽敞明亮，无柱空间面宽78米，比杭州东站还要宽10米。还有空中花园连廊，创造独特的江南韵味。
3.车站与城市融为一体
车站功能与地方配套垂直叠加，既节约集约用地，又增加复合功能，站中有城，城中有站，创造良好的公共空间和文化体验。高架式站场提高了城市地面南北向的连通性，同时通过高6米的城市服务设施层和空中花园连廊，营造站城融合良好的慢行体验。
在站房南侧，会有一座具“云门”意向的建筑(概念方案待进一步优化)，它是枢纽和城市联系的门户，规划设置公共空间和服务设施、长三角科创展示中心、良渚文化展示等功能。
4.西站科创新城蓄势待发
在建设杭州西站枢纽的同时，周边13平方公里区域也将整体开发建设，并进一步结合城西科创大走廊建设，扩大西站枢纽的辐射效应。特别是利用和保护好城西优美的自然环境，核心区高强度高密度开发，枢纽北侧将利用自然山水打造大面积生态文化公园，打造站城一体、三生融合的3.0版高铁枢纽和生态科创新城。
规划布局为“一心、一园、一带、多组团”。一心：最具价值的城市核心;一园：最具特色的两山公园(待命名);一带：联山融水的人文生态带;多组团：宜居宜业的复合型社区。其核心为西站枢纽及站城综合体，站城综合体概念方案建筑面积约130万平方米，分布于站房南北两侧，规划文化、商业、休闲、公寓、办公等业态。
机场快线可行性报告获批
前几天，浙江省改委官网发布了一份《省发展改革委关于杭州市机场轨道快线工程可行性研究报告的批复》。可行性研究报告的获批，意味着机场快线离开工更进一步!《批复》中还明确了机场快线的建设工期为2019-2022年。
机场快线设计特点
1.可换乘线路多
杭州市机场轨道快线工程起自苕溪站(原名吴山西站)，终于靖江站，线路全长58.5公里。共设车站15座(高架车站4座，地下车站11座)，车辆采用A型车，设计最高运行速度120公里/小时，全程约45分钟。
从站点分布来看，机场快线不仅连接了杭州西站、杭州东站及萧山机场等重要交通枢纽，还与多条在建和规划中的地铁线换乘，换乘站数量达到13座之多。这些线路自西向东包括了5号线、10号线、3号线、2号线、1号线、4号线、9号线、6号线，以及远期规划的11号线、7号线在内，可以说是继5号线之后新的换乘之王。
2.“凌空穿越”钱塘江
5月31日，沪杭甬高速公路杭州市区段改建工程中的钱江二桥新桥正式开工建设，钱塘江上方又将多一条过江通道。大桥分上下两层，上层是8车道高架快速路，下层是双线快轨，机场轨道快线就从这里跨过钱塘江。
这是由于机场轨道快线与沪杭甬高速公路在钱塘江段重合，改建工程便遵循了节省过江通道资源及工程造价、节约土地资源的原则，改变地铁项目以往采用隧道方式穿越钱塘江，实现杭州地铁首次“凌空穿江”。今后在乘坐机场快线时，我们将可以一览钱塘江两岸的风光。
多条地铁线路新进展
地铁1号线三期
杭州地铁1号线三期下沙江滨站附属工程下-江区间左线顺利贯通，至此本标段双线区间隧道实现全隧洞通。
地铁1号线三期工程起点为下沙江滨站(不含)，终点为萧山机场站，线路长11.2公里，全部为地下线，设车站5座(滨江一路站、滨江二路站、南阳大道站、向阳路站、萧山机场站)，其中钱塘新区涉及下沙风井(已完工)、过江大盾构区间，土建总投资约为8.3亿。目前，各站点均进场施工，计划2020年建成通车。
地铁6号线
地铁6号线美院象山站主体结构封顶，将进入车站附属结构施工阶段;双浦车辆段咽喉区第一副道岔开始铺装，标志着车辆段库外轨道工程正式开工，为今年9月实现6号线接车目标打下了基础。
杭州地铁6号线一期(双浦站—丰北站)起于之江新城，止于钱江世纪城，计划2020年底开通运营。
6号线二期(丰北站—枸桔弄站)从一期终点站丰北站出发，往东二次穿越钱塘江后一路往北，进入主城区，经过三堡(换乘9号线)至火车东站后止于枸桔弄站。按照计划，它将在2020年底与一期同步开通运营。另外，杭富城际将与杭州地铁6号线贯通运营。
地铁7号线
目前7号线征迁工作已完成，各站点均已进场施工，计划2021年建成通车。地铁7号线是萧山机场到西湖南线景区的一条捷径。
这么多出行好消息
你最期待哪一个呢~
本文由余杭文旅整理编辑
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