【寻常看重庆】（第159期）
红岩村嘉陵东大桥效果图。
图文｜寻常
2020年11月21日下午5时许，嘉陵江重庆红岩村段。
中国建筑6局的职工冒着细雨把最后一根钢梁安装到位，实现两岸桥梁对接。
这标志着红岩村嘉陵江大桥成功合龙。
至此，这座重庆人戏称的“世纪工程”终于看到了竣工的希望。
即将合龙的红桥，摄影｜寻常
即将合龙的红桥桥身，摄影｜寻常
即将合龙的红桥桥身，摄影｜寻常
即将合龙的红桥桥身，摄影｜寻常
“世纪工程”的由来说到红岩村嘉陵江大桥（以下简称红桥），很多重庆人戏称：“谈恋爱的时候就在修，现在孩子都上小学了，还没有修好。”
不错，红桥2012年就已经开工建设，而直到2020年底，才完成主体工程的合龙。
短短720米长的桥梁，这一修就是9年。而且还没有竣工，目前只是完成了主体合龙，乐观估计全面竣工通车还要等一两年。
这个进度实在感人，堪比“世纪工程”。
对比同样有着“世纪工程”之称的港珠澳大桥，人家可是桥隧全长55千米，还有很大一部分是在海上，也才修了8年，确实令人汗颜。
这真的是一场重庆桥梁建筑史上的超级“马拉松”。
为什么要修这么久呢？
我看一些媒体介绍说是因为红桥复杂的结构，说什么红桥上层为双向6车道，下层为双向4车道加上双线轨道，这样计算，它就相当于双向10车道了。修建难度大，是它施工周期很长的主要原因。
这就有点避重就轻了。
想想看，在西方人眼里，咱们号称是“基建狂魔”，基建方面的问题基本都不是问题。而且承建方是中建六局，它的母公司中国建筑是国内数一数二的大建筑商，2019年度世界500强排名第21名，他们承建的项目中，比这复杂的多了去了，这点技术问题会难倒他们吗？
真实的原因当然另有原因。
2019年10月，重庆市国资委下属的重庆市城市建设投资有限公司就市民询问“红岩村大桥为什么进度这么缓慢？”时，曾经在网上有一段公开答复，说：“红岩村桥隧项目由于受到隧道穿越军事管理区报批手续涉密及程序复杂、项目融资受阻等因素影响，工期严重滞后。”
这中间，融资受阻当然最最关键，钱不是万能的，但没钱是万万不能的。至于融资如何受阻，为什么工程时断时续？这中间发生了什么事？也是我们普通人难以去探究的。
至于，穿越军事管理区，我查了一下，红桥隧道要穿越5个军事管理区，这的确是个很棘手的问题，报批手述复杂也在情理之中。
但其实，工程受阻还有一个很重要的原因，那就是官方没有说的“等因素”。
拆迁难！
网上官方回复截图
有一种楼叫“37号楼”红桥北段，是一个叫做忠恕沱的小地方。
嘉陵江在这里拐了一个弯，形成了一个小小的沱湾。
虽然有几个新兴楼盘已在这里耸立起来，但忠恕沱在重庆主城人眼里，还是一个城乡接合部的偏僻小地，这里有许多上世纪六七十年代的低矮楼房，间插在各个新楼盘之间，这些整齐划一的老楼，有着强烈的时代属性，似乎还在述说着上个世纪的故事。
而红桥北段施工场地中，就耸立着这么一幢老楼，它外表极普通，七楼一底，上世纪七十年代的典型楼梯房。它孤立在那里，仰望着已修到眼前，比它体量高得多的红岩村大桥桥墩，仿佛唐吉诃德眼中的大风车，却凭一己之力硬生生拦住了红岩村大桥的去路。
这就是网上传得很有名的“前卫厂37号楼”。
这里面的故事多了去……
总之，这幢楼在这里一钉就是八年，不仅阻断着轨道5号线红桥-忠恕坨段的必经之路，按照网友的分析，三纵线及轨道5号线为同轴并线工程，而这幢楼所在位置正居于三纵线主干道之中。
所以，即便是红岩村大桥合龙也无法通车，不管是地铁还是公路都取决于这幢楼何时能够拆迁完毕。
这对当地民众就有点悲剧了。
本来轨道5号线在忠恕沱设有一个站，但由于红桥、三纵线及轨道5号线一再延期，至今区域内的居民们都需要长途跋涉去往大石坝站乘坐轨道交通。
还有一个悲伤的例子。
早在十年前，忠恕沱某小区便表示周边有一块小学用地即将开建，据说还是一所“重点小学”。
由于轨道等建设的工期不断延后，这所小学的进度也被推后。
十年匆匆而过，最初那些嗷嗷待哺的孩子们纷纷走进了高中课堂，而曾经那所期盼的小学依然未建成……
转机发生在2020年6月。
在这个月中，拖了八年之久的“前卫厂37号楼”终于清空了，所有住户全部搬走。
红桥工程终于迎来了转机。
某论坛里的当地网友更是喜大普奔，弹冠相庆。
八年多的守候，似乎就要望到头了。
已经合龙的红桥远眺，摄影｜寻常
红桥外观，摄影｜寻常
正在合龙的红桥，摄影｜寻常
由中国六局承建的红桥，摄影｜寻常
忠恕沱现场目击2020年11月底，笔者到忠恕沱现场去走了一趟。
此时，红桥主体刚合龙没几天，来这里看热闹的人不少。
我终于亲眼目睹了传说中的“前卫厂37号楼”，我惊奇地发现，虽然它被施工现场围了起来，但仍未拆除，施工现场倒是机器轰鸣，一片繁忙。
可见，工程进度并未像网上预计的那么乐观。
我问了几位围观施工的当地居民，关于“前卫厂37号楼”的情况，他们却七嘴八舌，各说各理，还有的说那幢楼并不是前卫厂的，而是“蓝剑”的。
不过，说到工程受阻，大家的意见倒比较一致。说这毕竟是重点市政工程，不同于商业拆迁，希望钉子户们“适可而止”，造福大伙。
“现在住户都搬完了，就等最后拆楼了。”
“还是希望早点通车，改善这里的交通条件。”
“前卫厂早年在旁边修的小区，才800多元一平米，都没有人要。大家觉得这里太偏了。现在……”
在工地，我遇到一位施工人员，向他问了一下“37号楼”的情况，他说也不大清楚，只是听领导说，这块地对方领导还没有签字，“开始说是这幢楼11月份可以拆，现在看12月份能不能拆了？”
“不只是这幢楼，山头上那幢白楼也是这样，是另一家企业的。”
他指了指旁边山头上一幢白色的楼。
我看了一下，这幢白楼也是居民都已搬离，只是楼体还没有拆除。
看来，情况比预想的复杂。
在施工现场外，我遇到一位中年男子，他说自己以前也是做工程的，他看了一下现在的施工进度，说了很多专业术语，然后说：“估计完工至少还要两到三年。”他说红桥的难点不在桥身，而在两边。江北这面主要是拆迁问题，而对面主要难点在几层隧道的修建，归根结底就是看项目方的融资能力……
我还碰见一位中年女子，她说自己经常过来看红岩村大桥的施工进展，她自己在旁边的前卫小区买了两套小房子，目前出租给别人。
“红岩村大桥通车后，我的房子肯定会升值，租金也可以多收些。”
这将令她非常开心。
红桥北段，摄影｜寻常
图中箭头所指即为“37号楼”，摄影｜寻常
图中箭头所指为另一幢白楼，摄影｜寻常
忠恕沱，这个小地在重庆历史上曾是荣光绕身。
它所在的大石坝片区，曾是抗战时中国沿海军工企业内迁的主要聚集地之一，第10兵工厂、第21兵工厂等云集于此，成为赫赫有名的兵工重地。
作为抗战期的“陪都”，重庆除了挥洒着血与泪，还贡献出全国抗战80%以上的军工设备，在这之中第10兵工厂（后江陵厂）和第21兵工厂（后长安厂）功不可没。1965年，江陵厂分离为两个车间，成立水雷仪表厂、江龙仪表厂，后来更名为前卫仪表厂。
而忠恕沱正是江陵厂的大本营所在地。
虽然现在的前卫仪表厂已经搬到两江新区高新技术园，但忠恕沱这里还遗留了一些老宿舍楼等，还有少量职工家属生活在此。目前，江陵厂旧址也正在打造洋炮局1862文创园，是一个大型文创项目。
历史走到了2020年末，似乎也走到了某个节点，有些问题放在长长的历史洪流中，也不过是沧海一粟……
随着未来红桥及轨道5号线的建成通车。
忠恕沱——
改变，即将到来。
红桥桥墩下的“37号楼”，摄影｜寻常
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