在中国，当谈到商用车时，基本上每个人的第一反应都是别克GL8。虽然其定位不是顶级的，价格也不便宜，但它无法撼动国内市场上任何进口品牌、合资企业和国产MPV的存在，可见GL8在国人心目中的地位。
虽说别克是一款地道美式车，随着推出艾维亚定制款之后，GL8逐渐成为了一款中国特供车型，除了平台之外，外形和内饰都是为了中国市场特殊定制。当然，凭借着早年先入为主的MPV印象、舒适的乘坐感受和丰富实用的配置，再加上不断的创新，GL8始终维持着标杆级的产品力，没有对手可以超越，这成为别克在国内拔高自己品牌形象的有效手段，既提高了自己品牌形象，有让自己的产品展现可玩性，一举多得。
由于用户群体和使用场景的不同，相较于日系的MPV，GL8升级刹车的案例确实不多。对于别克GL8车型，我们推荐使用TTSPORT5440大四活塞刹车套件，这款卡钳拥有合理的活塞面积和渐进式的活塞布局，GL8的总泵可以轻松推动，实现良好的刹车脚感和更强的制动性能，下面我们来看看具体的改装清单。
别克GL8升级TT5440刹车套装
改装项目：TT5440大四活塞卡钳 330x28mm高碳热处理刹车碟 TT刹车钢喉
轮毂尺寸：17寸轮毂
TT5440是TTSPORT系列销冠之一，一款采用分体式锻造大四活塞卡钳，长宽高为276*138*80，活塞直径分别为41、38MM，活塞面积49.08CM²，重量仅为2.65kg，强度更高，重量轻；竞技级别的不锈钢活塞，进口密封圈，完美的设计理念使它成为卡钳届的网红。
GL8富有设计感的外观跟TT5440凹凸有致的外观相得益彰，使得它更具冲击力，17寸轮毂搭配330高碳热处理的通风碟，能避免频繁制动所带来的“热衰减”现象，提供更线性直接的脚感。
