我是骠骑府！同名公号创始人及作者，摩托车评论人，欢迎关注！
近日，一直希望折腾出点动静的摩瑞又发招了，其官微发布了一款新车的消息。
开篇即大段的鸡汤文为铺垫，激情四溢，看得人热血沸腾，恨不得立马放下手头所有事情，投身到维护世界和平拯救地球的正义事业之中。
主角终于亮相了！
这款车名为魔王骑士，从外观上看应该是与杜卡迪大魔鬼一样同属运动巡航车型，配备高金提供的一颗水冷V型双缸发动机，排量为800cc，厂商提供的账面动力数据，最大功率为45KW/7500转，最大扭矩为70NM/5000转，这款发动机也在摩瑞早期的火灵骑士800上使用过，从这款发动机的动力数据来看，并没有什么出格的地方，巡航车注重的是扭矩输出，并非最大功率，看看哈雷的参数你就能明白，人家甚至都不告诉你他的最大功率是多少，只谈扭矩，所以，吐槽这款发动机马力偏小的朋友还是先歇会儿，槽点不在这里。
令人惊诧莫名的地方在这里。
360mm的后轮宽度！这绝对刷新了国内所有品牌的记录，甚至在全世界范围内，也只怕是独一无二的存在，除了某些美式改装定制车型以外。
一款800cc排量的巡航车有必要使用360mm宽度的后轮吗？
哈雷883硬汉排量为883cc，前后轮规格分别为100/90B19 57H与150/80B16 77H，后轮宽度仅仅为150mm。
杜卡迪大魔鬼1260S发动机排量为1262cc，最大功率为116.7KW，最大扭矩高达129.2NM，后轮宽度仅仅为240mm，杜卡迪都不敢这么玩儿。
雅马哈MT-01的排量为1670cc，是真正的巨兽，后轮宽度也仅仅是190mm。
所以，摩瑞的这款魔王骑士800，采用这种超常规的后轮宽度，明显就是为了视觉效果而已，纯噱头的东西，而实际上，这种超宽的后轮胎在行驶当中带来的弊端完全超过了视觉效果带来的好处。不仅行驶阻力大，油耗高，过重的轮胎也严重影响到操控性，显著增加了簧下质量不说，弯道行驶时只会更加笨拙不堪。
不过需要说明的是，这款车的360mm宽度后轮属于选装件，它也提供了200mm宽度的后轮可供选择，看下图。
标准版200mm宽度的魔王骑士800售价5.38万，300mm宽度后轮的皮带传动款价格是68800元。
可能有朋友会说了，人家只是改装定制车而已，既然美弟能玩改装，咱们为啥不行？
没错，改装定制车确实是能展现自身个性，天马行空的想象力，不夺人眼球誓不罢休，问题是——咱们现在已经进入全民改装时代了吗？
大部分车迷还在纠结为什么只能坐一个人的时候，推出这款个性化十足的车型，是否真的合适？
再何况，即使是标准版的魔王骑士800，售价也高达53800元，300mm宽度后轮的皮带版售价更是高达68800元，这个价格并不便宜，摩托车定价除了排量以外，品牌影响力也是用户的一个重要参考因素，你不能简单地认为进口车这个排量的都过了10万，我的售价只有一半有何不可，没那么简单，很显然，以摩瑞的品牌影响力支撑不起这么昂贵的售价。
尽管官微评论区里的留言一片赞美之声，但是骠骑府认为，实际上真正会掏钱买这款车的人会有多少呢？各位看官自行评价吧！也希望摩瑞不要陷入到自嗨的状态里。
而以骠骑府参加过的多次车友大型聚会的经验来看，摩瑞的产品市场保有量少得可怜，就我个人而言，除了早期的极地之鹰500见过有一位车友骑过以外，再也没见过摩瑞的任何一款车。
与摩瑞一样，当初的凯越和奔达也是依靠攒车起家，凯越的车攒出了名堂，500X和500F市场保有量还不错，COBRA 321R明年初上市时也势必将引起轰动。
奔达最早也是靠攒车，后来加大研发投入，如今也已经渐入佳境，金吉拉300价格合理配置高端，独立研发的680cc的直列四缸巡航车也已经亮相，上市也是铁定的事情。
骠骑府这里无意贬低与抹黑摩瑞，但是我坚持认为，摩瑞的发展思路走了歧路，放弃一切浮夸的农家乐设计来博取廉价的点赞，老老实实沉下心来从三万元以内的车型做起，提升品质和可靠性，完善销售和售后服务网络，接地气远比制造“国内第一”来得实在！
好了，就到这里，以上纯为骠骑府一家之言，不代表我的看法就是正确的，也欢迎大家在评论区留言与骠骑府交流！
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