换新轮胎时，需要做动平衡和四轮定位么？
动平衡一定要做，四轮定位视情况而定。
车辆出现以下状况，需要做四轮定位：
1.车辆跑偏。2.车辆吃胎。3.方向盘不正，车走直线时方向盘是歪的。4.转向不自动回位。
什么是旗舰车型？
旗舰车型也称顶级车型，它与“入门车型”相反，是指某汽车公司所有车型中动力最强、配置最高、档次最高、价格最昂贵的车型。
新车油耗高正常么？
新车在磨合期的油耗要略高于过了磨合期的车辆，这是允许的。
1、因为在磨合期初期汽车各机械系统新零件摩擦阻力比较大，各部位的配合也不够精密，导致发动机的功率不能完全发挥，是导致新车油耗高的因素之一。
2、驾驶员和车辆之间也需要一个互相适应的并熟悉的过程，比如离合器高低的适应，自动档与手动档之间的适应，转向力度大小的适应，刹车轻重的适应，油门深浅的适应等等，都在一定程度上增加车辆燃油的消耗。
3、一般新手对行驶路线的不熟悉，造成经常的刹车、并道、调头也是燃油消耗上升的原因。
汽车为什么要分左舵和右舵？
方向盘的布置完全是为了符合当地道路通行规则的要求而设计的。靠右行驶的国家使用的汽车为左舵，这样在正常行驶、超车时视线会更好。反之，在靠左行驶的国家使用的汽车为右舵，也是为了正常行驶和超车时的需要。
长时间不洗车有坏处吗？
有，以下几点就是：
1、会影响驾驶员的视线,尤其是在夜晚灯光的照射下，因光的折射显得更加模糊不清。
2、雨水、空气中都含有酸性成分，再加上鸟粪、树油、灰尘等的侵蚀和附着，如果车辆长时间不清洗，会加速漆面的老化和损坏。漆面受损,还会导致车体金属部分因失去保护而氧化、锈蚀，导致车辆较早损坏。
3、车辆长时间不清洗,一些密封胶条得不到及时护理，也会老化失效，导致密封性能变差。
4×4、6×2、6×4是什么意思？
4×4中前面的4代表车轮个数，后面的4代表驱动轮个数。4×4意思是该车有4个车轮并且4个车轮都能提供驱动力。
6×2的意思是指该车共有6个车轮，其中由两个车轮提供驱动力。
6×4则是该车共有6个车轮，其中由4个车轮提供驱动力。
汽车上有哪些常见灯？
车上常见的灯不又有夜行照明灯（远光灯和近光灯）雾灯、转向灯，还有汽车后部的制动灯、尾灯、倒车灯以及牌照灯等。
远光灯和近光灯通常集成在一起，再加上转向灯，构成一体式前照灯。
近光灯、远光灯和转向灯位于车前侧两翼，雾灯位于车前两翼下部。制动灯在尾部高位。尾灯和倒车灯的位置很少固定，牌照灯自然在牌照上方或者下方。
驾驶模式选择是怎么回事？
在一些SUV或运动型轿车上，以及高级轿车上，都配有驾驶模式选择功能，驾驶人可以在“舒适”“运动”和“自动”三种模式间选择。
当选择“舒适”模式时，悬架较软，方向盘较轻便，发动机的转速维持在较低水平。
当选择“运动”模式时，悬架较硬朗，方向更稳重和准确，发动机转速较高，动力反应更迅速。
选择“自动”模式时，汽车会根据道路情况自动选择，如高速行驶时，它会自动选择“舒适”；而在坎坷路段或低速行驶时，它会自动选择“运动”模式。
一些车型的不同驾驶模式间甚至还可调整车身高度。在“舒适”模式时车身较低，“运动”模式时车身较高。
四驱车一定比两驱车的耗油量更高吗?
一般来说，四驱车的耗油量相对同车型的两驱款稍高些，但并不是所有四驱车的耗油量一定更高。只有在其他条件都一样的条件下,比如同一车型的两驱款和四驱款相比，那么四驱款的耗油量可能会稍高些。
耗油量大小与许多因素有关，如车重、发动机技术、变速器匹配和个人驾驶习惯等。由于四驱车都是车身较大较重的车型，又多了一套传动装置，尤其是四驱型的SUV，它的外观造型没有轿车那么流线，其风阻系数都较大些，而且其发动机设定都是低转速大转矩，动力传递效率损失稍大，因此耗油量相对较高，并给人们一种印象，好像四驱车就是耗油量高。
后排座椅4/6布置是什么意思?
汽车传统的后排座椅是一体式的。考虑到行李箱有时会放一些尺寸太大或不规则的物品，这时需要放倒后排座椅。如果将后排一体式地全放倒，则后排座位就不能坐人了。于是现在车辆的后排座椅开始不再做成一体式的，而是分开成两个，一宽一窄，多数情况下是按左右横向宽度的40%、60%(即我们俗称的四六开)个来分。
所有CVT都一样么？
各厂家的CVT并不是完全一样的，虽然变速原理都一样。它们的最大区别是传递动力的金属带。这条钢带已成CVT技术中核心之核心了。以奥迪为代表的CVT使用金属链传递动力，它的优点是能传递较大的动力，缺点是磨损较大，噪声较大；以日产为代表的CVT采用金属带传递动力，其优点和缺点则与金属链式CVT相反。
轮胎是否越大越好？
轮胎不是越大越好。
许多车主在换装时一味将车胎与轮辋尺码加大。的确，换装大尺寸的轮胎外形很炫，而且轮胎的扁平比随直径扩张而降低，也会使贴地性与操控力提升。但是低扁平车胎虽有接地面积大、摩擦力强的优点，却也会增加油耗，加快轮胎磨损速率。
如果汽车动力相对不足的话也无法体现大尺寸轮胎的性能优势，除非改装动力及其他装置。因此换轮胎要看车型条件，并非越大越好。
什么是电磁悬架系统？
电磁悬架（Magnetic Ride Control）是利用电磁反应的一种新型独立悬架系统，它可以针对路面情况，在1毫秒时间内作出反应，抑制振动，保持车身稳定。
电磁悬架系统是由车载控制系统、车轮位移传感器、电磁液压杆和直筒减振器组成。在每个车轮和车身连接处都有一个车轮位移传感器，传感器与车载控制系统相连，控制系统与电磁液压杆和直筒减振器相连。
在减震器内采用的不是普通油，而是一种称作电磁液的特殊液体，它是由合成碳氢化合物以及3到10微米大小的磁性颗粒组成。一旦控制单元发出脉冲信号，线圈内便产生电压，从而形成一个磁场，并改变粒子的排列方向。
这些粒子马上会垂直于压力方向排列，阻碍油液在活塞通道内流动的效果，从而提高阻尼系数，调整悬架的减震效果。
自动挡车上坡时能换L挡吗？
自动挡车在上坡时如果感觉吃力，可换入L位或2位、1位等。需要提醒的是,如果在行驶中你将D位换入某一低挡位，而此时车速高于这一挡位的最大允许车速，那么实际上变速器不会马上降挡，而是要等车速降到这一档位的最大允许车速时才会换挡。这也是自动挡车为了保护变速器而进行的特别设计。
自动挡车在行驶中，可以在各个前进挡间直接换挡，不需要踩制动踏板就能换，而只有换入非前进挡时才需要踩制动踏板，如P位、R位。由D位换入N位也不需要踩制动踏板，但尽量不要这样操作，如果在N位上行驶距离较长，就有可能造成变速器损坏。
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