贝纳利自从被钱江收购之后，在国内可谓是出尽了风头，凭借着一款四缸黄龙600在国内机车市场名声大噪。但也正是因为这款车，很多贝纳利的质量问题暴露无遗。但毕竟是有着贝纳利大厂技术加持的品牌，所以在国内的口碑也是非常不错。今天要说的就是一款来自贝纳利的国产最大排量街车——贝纳利752S！
国产街车大多以单缸300cc以下排量为主，超过500cc的车型就已经非常少，而752S作为贝纳利旗下最大排量的国产街车，采用了全新的平台，虽然外观上与502C有着非常相似的地方，但是整体看起来更加富有肌肉感。如果说低矮的502C容易被人误认为是杜卡迪大魔鬼，那么在这台752S上，就已经很难找到杜卡迪的影子。
分层带透镜的双LED大灯设计感十足，大灯中间部分带有贝纳利的品牌标识，细节处理十分有心。整体水滴形状的大灯外形也是非常复古，辨识度也很高。大灯罩后方粗壮的 金色前叉十分粗壮，作为一台大排量的车型，752S的前减震为来自意大利Marzocchi（马祖奇）的50mm的倒置前叉减震，阻尼可调，减震行程更是达到117mm，光是给人的视觉感受就很不一般。
侧面钢管编织式车架完全裸露在外面，将核心部件发动机紧紧的包围起来，与更加偏向于巡航太子车姿态的502C不同的是，752S的坐垫并没有那么低矮。810mm的坐高对于很多骑士来说还是非常有压力的。整个坐垫也不像太子车那样短，后座微微翘起，勉强可以载人。
但是要论外观设计亮点，最喜欢的还是它侧边高位单出的排气管。虽然是国产最大排量的街车，但752S并没有将排气做的多么嚣张，也没有使用什么双边多出的设计，而是设计成了单边单出。排气管造型十分简洁，长度较短，唯一让人担心的一点就是是否会烫腿，但是对于单人骑行来说，问题不会太大。
其他硬件搭配上，贝纳利752S也是尽力将搭配堆到了最高点。除了上面所说的前马祖奇减震以外，后面也是使用了KYB的减震。前制动为对向四活塞鲍鱼卡钳搭配320mm双碟浮动刹车盘，后制动为260mm固定式单刹车盘，同样搭配对向四活塞鲍鱼卡钳。且前后都装有Abs刹车系统。单就制动系统来说，752S已经是目前国内在售的国产车型中最高的了。
当然，更多国内车友注重的还是发动机的性能表现。752S搭载一台752cc直列双缸水冷发动机，8000转时最大输出功率56KW，最大马力76.14匹，6500转时输出最大扭矩67牛米。数据上虽然没有四缸的黄龙600那么大，但是对于整体尺寸小黄龙一圈，整备质量只有217kg的752S来说已经非常不容易，76.14匹的最大马力也足以甩来很多进口车型。
总的来说，752S不论从外观设计还是到硬件的搭配，都是国产车中非常不错的一款。顶着国产最大排量街车头衔山上市虽然会带来不小的压力，但是752S的硬件实际表现相信还是可以信得过的。顶配版本售价5.38万元如果能够再降低一些，就更加完美了，不知道您怎么看这款752S的呢？快在下方评论区交流讨论吧！
,
