青岛解放JH6在2015年上市之后，在我们当地迅速俘获了用户的欢心，因为在16年9月新的载重政策调整过后，很多前四后八的车主纷纷加入了换车潮，就在那几个月，突然让人感受到了一股运价上升、货多车少、供不应求的气氛。
就在短短几个月时间里，一个小县城中随处可见都是新买的牵引车，迫于政策推动，笔者家里也购买了一部解放JH6牵引车。
直接进入主题，接下来为大家介绍一下这部JH6的整体使用感受。
（1）车型简介这是一部后八车型也就是驱动形式为6X4，搭载了潍柴430马力的发动机，最大输出功率316KW，扭矩是2060Nm，法士特12档变速箱带高低速倒车档，高顶的驾驶室，全车的轮圈跟油箱气罐都是铝合金材质的，整车重量大概是8吨左右。
可能很多卡友会问为什么不选购460马力的呢？主要是考虑到现在都是标载，有卡友已经购买了400马力的，使用感受都是很不错的，完全能满足日常的运营，所以结合了路况条件选购了这部430马力的JH6。
个人感觉JH6的前脸是围绕着一个“V”字形来设计的，在与其他品牌的车辆对比上，JH6的辨识度变得特别高，与一汽解放卡车常规系列的外观比较，青岛解放卡车的外观会显得时髦一些，更加富有豪华感。
前脸使用金标的“雄鹰展翅”车标，并搭配中国一汽品牌字母，凸显了青岛解放旗舰车型的高贵感。进气格栅与侧扰流板相呼应，使用这样的设计使得车辆迎风驾驶时，线条更加流畅，减少阻力更省油，其中不乏一丝运动感。
前保险杠车灯的造型与前扰流板的造型也相对称，给人的第一感觉就是特别舒适，并且前保险杠也有三级的踏板，角度比较低，站在驾驶员角度考虑，更加接近雨刮器旁的一对拉手，方便了上车清洗挡风玻璃之类的操作。
当然车顶正面必然会跟随经典，“解放”这两个大字是不可或缺的，这代表着它的身份与名气。
来到车身侧面JH6三个大字在车门侧方若隐若现，并且硕大的后视镜与侧面镜，更方便了驾驶员的观察，个人感觉造型跟“堂兄弟”天V有一丝的相像，车门侧边上车踏板也是采用三级的方式，方便了驾驶员上下车。
并且车门也做到了几乎全包的形式，使驾驶室更加的干净整洁，在行驶的时候也不容易将上级的脚踏板弄脏了，车门上把动力指数也一起标注出来了，430HP。
底盘装配也是很整齐的，合理安排好了整车的部件，并且在储气罐旁与变速箱上方配备了脚踏板，方便连接挂车取电线与气管，硕大的进气口，在重卡车型里也是标配了。
配备了600L的铝合金材质油箱，大容量的油箱能满足日常驾驶里程，不用老是往加油站跑，但是停车休息的时候还是需要多注意的。原车挡泥板也是很工整的，且属于耐用型，用户不需要再自己进行加装或修改，很方便。
一打开车门映入眼帘的就是上文所提到的三级上车踏板，不得不说啊，现在重卡的驾驶室豪华感完全不输豪华品牌的小轿车，甚至比小轿车坐起来更加的舒服。
4点悬浮的驾驶室，并且配备了气囊座椅，在以前早期的重卡品牌，完全不敢想现在的卡车能进步到这种程度呀。
看着电动车窗的按钮，是不是很怀念以前手摇式的玻璃升降器，在红绿灯看着隔壁的卡车是电动车窗，你缓慢的摇动玻璃升降器，特意营造出一种电动的假想，想想就特有喜感，但是现在的卡车电动窗都是标配了，你也无需再特意营造这种假象。
不仅有电动升降车窗，还有电动调节跟后视镜加热，更加方便了大雨天气对后方的观察，这一点值得称赞。
储物空间方面可以说是特别足，很适合长途驾驶的卡友，完全可以放置电磁炉，摇身一变成为移动的厨房。有一个放置桶装水的杯架，前方还有很多的小储物格，方便放置手机、电筒、单据之类的小物品。
作为高顶车型，驾驶室上方的储物格那是必不可少的，车顶灯、扶手、窗帘一应俱全，并且还配备了上层的卧铺，可以满足等货的时候两个人在车上休息，给卡友创造一个良好舒适的休息环境。
工作台上的中控屏也更加的信息化了，一眼就可以看到整车的信息，不像之前的老款车型，N多个指针，看的眼花缭乱。
原车自带中控屏与旋钮的空调，几乎都跟私家车的一摸一样了，旁边的按钮也是设置的很整齐，总之在内饰的分布上，用两个字概括就是“高端”！
卧铺是自己加装的驻车空调，有外机连接电瓶，在夏天的时候等待装卸货的时候可是一个宝贝啊，省去了启动车辆开空调的油钱，不过我相信这么做的卡友很少，毕竟启动烧油的成本太大了，还不如找个阴凉的地方等着呢。
也有不少卡友加装了电风扇，虽然小电风扇基本满足日常使用，而且又省电，但是如果天气炎热的情况下，建议还是加装一个驻车空调，外形也美观，既好看又实用。
平时高速路况比较多，偶尔有跑一跑山路，动力充沛，而且加上是标载，高速行驶特别的稳当，我相信很多从单车转到开挂车的卡友也有有所感触。
说实话挂车的轮胎比单车的多，所以在行驶上会更加的稳，而且驾驶室的舒适性也很高，开起来很轻松，方向盘回馈力度适中，操作也比以前的老车更加的轻巧，挡位控制清晰，而且还配备了差速锁，在进出工地的时候可是起了大作用了。
相对比之前驾驶的LNG车型，JH6带给我的感受是动力更加的充沛，爬坡都是哼哼的上去，完全没有一种拖沓感，动力方面是主流的，最主要的还是驾乘方面的舒适性，这点做的很好。
这是一款值得推荐的车型，豪华感和可靠性两者并存的挣钱机器。需要购买的用户可以根据自己的用车环境，选择合适的动力系统与驾驶室配置，它会不负你的期望，陪你南北征战。
另外，在篇尾说一点，新车购回时建议一定要做保养，并且对电路系统进行整体的包扎。
总结：在现如今的运输业行情一片茫然的情况下，低运价必然带来的是比较高的工作强度，选择适宜的卡车有着更好的舒适性，能更加缓解驾驶时的疲劳感，这点很重要。
愿天下的卡友都能选到自己心仪的卡车，马达一响黄金万两，车轮一转一月几十万，平安顺利勇创佳绩。（文/卡家号：Truck）
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