日系虽然在国内汽车市场有着相当不错的影响力，丰田、本田、日产三个品牌，加起来已经基本上比德系大众还畅销了。但并不是每一台日系车都销量好，也有一些口碑不错，但销量不太跟得上的日系车。在这个话题上，相信本田的冠道和UR-V还是很有共鸣的，这两台车定位相同，互相都会争夺彼此的市场，销量上不去情有可原。而另一台日系中型SUV销量不佳，就让人感到惋惜。
这就是本期主角——日产楼兰，定位中型SUV，定价23.88万-28.38万。但这台车销量并不佳，还有较大的提升空间。不少人认为这台车是产品力一般，但也有人认为它的产品力非常出色，只是缺乏合适的营销策略，本期就来详细解读一下，看看这台车具体怎么样，值得入手吗？
外观的设计上日产楼兰相对比较一般，诚恳地说，设计较为中庸。家族式的前脸在前几年还是比较漂亮的，粗壮的金属镀铬格栅，两侧圆形大灯，引擎盖上几条人鱼线勾勒下来，延伸到中网。侧面线条相对来说显得更为瘦削，运动质感更浓厚，车尾悬浮式的D柱，双五辐铝合金轮毂，使用普利司通轮胎，轮胎尺寸全系235mm宽度，18英寸直径。车尾采用双边双出排气，并加入了塑料防护板。总体来说这台车的设计语言偏老化，跟2018款的汉兰达基本处于同一水平，但汉兰达更新换代以后，在外观上已经有了明显领先。
进入车内，采用了许多皮质材料，但更多的还是塑料，质感相对一般。从视觉感受上来评价，车内布局比较传统，四辐式方向盘握感还不错。7英寸非全液晶仪表盘 10英寸嵌入式液晶中控屏幕只有，加入了镀铬条装饰，而挡把也较为纤细，这种设计也能增加握感舒适度。这台车的内饰偏向实用，跟豪华不沾边，按键和旋钮的布局恰到好处，符合一般车主的使用习惯。
搭载360°全景影像和定速巡航，标配上坡辅助、无钥匙启动、无钥匙进入，除入门版外都搭载了内置行车记录仪，、远程启动、电动感应式后尾门、全景天窗、前排座椅加热、GPS导航、车联网、OTA升级和语音识别控制等。在使用体验上入门的丐版相对差一些，中高配的使用感受会好得多。
车身尺寸为4897*1908*1691mm，轴距为2830mm，定位中型SUV，也是标准的中型SUV尺寸。采用前置前驱驱动，前麦弗逊式独立悬挂，后多连杆式独立悬挂，悬挂调校偏舒适，延续了日产一贯的优势。车内座椅贴合度出色，但也偏软，家用还是很合适的。缺点是电子液压助力的转向感受不如电动助力，存在低速重高速轻的问题，这一点对于新手司机来说不是特别友好。使用的驻车制动为脚刹，这个配置比较别致，目前大多数车型都是电子驻车或手刹，想买一台脚刹的车型不容易，喜欢这个设计的车主可选择的余地不多。
搭载2.5L自吸发动机，最大功率137KW，马力186Ps，最大扭矩243N.m，匹配模拟7挡的CVT变速箱，零百加速12.3秒，综合油耗8.4L百公里。搭载了日产看家的双C-VTC连续可变气门正时系统，用调节发动机凸轮相位的方式提升燃烧效率，提升自身的燃油经济性，并且能提升自身动力。发动机需要加注92汽油，养车比较经济。
总结：日产楼兰的产品力严格来说，横向对比同级别的丰田汉兰达和本田冠道，它显得相对弱了许多，外观设计偏老气，内饰用料也一般，一看就知道厂商在这台车的投入并不算多。但总体而言这台车还是符合市场规律，结合终端较大的优惠力度，在这个价位竞争的都是本田CR-V、皓影和丰田威兰达以及荣放，而如果日产楼兰和这四台车对比，那还是很占优势的，其空间和舒适度都是上述四台车难以企及的高度。因此从这个角度来看，楼兰还是有自己的优势所在，你们认同这个观点么？
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