提到转子发动机，对于绝大多数人来说是一个陌生的概念。我第一次接触到这个概念还是在《头文字D》的电影中，高桥兄弟二人的座驾马自达RX-7，可以说是一辆活在漫画里的车，很多人看过、听过，可真正见过的却寥寥无几。
对于从未正式引入国内的RX-7，别提拥有，就是想体验一次，都是可遇不可求的。也正是后来引入国内的马自达RX-8，才让我们有了和转子发动机亲密接触的机会，那么今天就带大家体验一下转子发动机的绝唱——马自达RX-8
虽说RX-8在国内有过正式引入，但在市场中的保有量还是非常小的。你可以把它理解成RX-7的豪华家用版，相对于更加追求性能极限的RX-7来说，RX-8显得更加亲和。
但实际上RX-8并不是RX-7的继任车型，RX-8并没有完全意义上取代RX-7，而且马自达公司也无此意。
马自达公司对于RX-8的定位是非常清晰的，更加平衡的运动跑车，新款的转子发动机更加环保，效率更高。而排放标准也是导致RX-7退市的一大原因。
在RX-7退市后，代表着信仰的转子引擎继续出现在马自达RX-8车型上，更高的排放标准像是转子引擎的一剂“强心剂”。所有人都认为更优秀的排放标准，可以让转子引擎存在的更“长久”，出乎意料的是，RX-8却成为了转子发动机车型的绝唱。
说了这么久转子发动机，转子发动机到底是什么？它的工作原理又是怎样的？
单从技术角度上描述转子发动机：
优点：
- 高转速，大功率
- 重量轻，重心低，转动惯量小
- 体积小巧，便于运动化布局
缺点：
- 扭力小，起步加速无力
- 易磨损，养护相对复杂
相对于传统发动机，转子发动机没有气门，没有凸轮轴，没有正时链条，直接用燃烧产生的高压气体推动转子旋转。
它也有四个冲程，跟传统发动机一样，也分「 进气 」、「 压缩 」、「 做功 」、 「 排气 」，但它并不是靠气门的开闭来控制换气的，而是通过转子自身对进排气口的扫气进行换气的（如图）：
这只是其中一个面，还有两个面也是同时开工的，这就意味着输出轴每转动一周，发动机可以做三次功。
虽然传统发动机的做功行程长，能吸入更多的空气，提高燃烧效率，但是它的曲轴每转两周发动机才做一次功，燃烧效率高，可做工次数少。
因为转子发动机是旋转式运动，再加上行程短、频率高，所以它的转速可以做到非常高。
这台1.3L的双转子发动机在更换了日规电脑的情况下，可以输出最高250匹马力。传统发动机都在尽力的让峰值马力、扭矩来的更早，而转子发动机作为高转发动机，在低转速时低扭不能完全释放，但在发动机的转速超过6000转时，你会发现顿时进入了新的世界。
这是一种前所未有的体感，越到高转越发“癫狂”，在原厂状态发动机转速被限制在9000转，二档轻松破百。如果破解转速限制后，转速更可以破万，想象一下二档开到120km/h的情景，这是多么的美妙。
而且在这时你的排气管可能会喷出火焰，正是因为它的压缩比远远不如传统发动机，燃烧效率相对较差，汽油没有完全燃耗就被排出，所以14L/100km的油耗也不足为奇了。
转子发动机对油品也有着很高的要求，这还是因为转子发动机的特殊设计，它的机油是要一起被喷射燃烧，所以平时机油品质要求高且配方特殊，鉴于国内不稳定的油品质量，最好加98号汽油，还会在汽油中直接定量掺入二冲程发动机的机油来配合发动机的润滑。
如果传统发动机是工具，那转子发动机就可以算是“女朋友”了，对待它要像对待一个生命，简单的保养是远远不够的，我想只有呵护这个词才更为恰当。
如果对转子发动机粗暴保养，它的寿命也会急剧的缩短，现在换一个全新的转子发动机大概在6万元左右，修复重建的费用稍低，大概在2万元左右，可是精通转子发动机的维修师傅实在太少了，但是我想现在的RX-8车主没有一个会这样对自己的“女朋友”。
这台2004款RX-8车主在收车时花了不到10万元，再加上他对“女朋友”的一番精心打扮，现在总花费大概在17万元左右。对于这种保有量极小的车型，是没有办法按正常的二手车估值，一般都流传于车友之间，不存在固定的行情。
在感受了“内在”之后，我们再来好好欣赏一下RX-8勾人的“身段”。当你在这个场景中看到它时，让你形容一下它，你一定会语塞，这就是我当时的状态。
得益于转子发动机的体积小、重量轻，整个车头看起来非常低趴，从正前方看过去车头显得扁而宽，宽大的轮眉显得格外饱满，力量感十足。
机盖上有一个三角形的下凹造型，这个造型就是通过转子的造型演变来的，代表着它的灵魂，在车身其他地方同样可以见到。
车侧整体看上去车头长车尾短，没有明显的腰线，看上去非常圆润。最有特点的还是车门的设计，对开式的子母门，没有固定的B柱，而是和后门集成一体，方便后排乘客上下的同时也非常个性。
区别于传统车型的C柱，RX-8的C柱几乎是垂直的，非常宽，从车侧还能看到延伸过来的异形后挡风玻璃，很有特点。但是一定要保护好这块玻璃，一旦碎了，不说钱的事，找配件都是一件麻烦事。
车尾非常的短小，造型简洁，宽大的后杠，小鸭尾再加上尾翼，并不会觉得突兀，整体的搭配非常协调。
内饰中的圆形元素特别多，三筒式仪表盘，转速表在中间最显眼的位置，红线9000转，表底10000转。
挡把的造型同样为转子演变的三角形，手刹位置在副驾驶一侧，造型很独特。
在座椅靠背上同样有三角形的镂空造型，转子的元素被巧妙地运用在各个地方，处处散发着它的与众不同气质。
不同于其他车型，对待RX-8需要的不仅仅是金钱，更需要你对它真正的付出，用心的让每个细节变得完美，我觉得这才是真正意义上的玩车。而仅仅靠花钱就能得到的成套方案，是没有灵魂的，当你倾尽心血的“宝贝儿”摆在那里时，这就是对你最好的褒奖。
这期节目到这里就结束了
我们下期再贱~
