五座SUV和七座SUV的贴身之战，选择的争辩似乎从来没有消减。
需求不同，见仁见智。
国人对七座SUV的钟爱源于固有思维上的更大、更多维、更多可能，这种“买大不买小、买多不买少”的“留一手”想法似乎成就了七座SUV。但时间久了就会发现，食之无味，弃之可惜。
殊不知，其实对于很多家庭来说，反“七”道而行之的五座SUV才是真香本香。
不向七座妥协的本田以冠道树起了大五座的扛鼎之旗。今年3月，广汽本田新款冠道（NEW AVANCIER）的上市更是引领了中大型SUV的市场新风潮。
近日，车维君受邀参与了新款冠道NEW PREMIUM的试驾体验，近距离的观摩现代豪华世界观的产物。
NEW PREMIUN新现代豪华，是新款冠道（NEW AVANCIER）倡导的全新世界观，该车新增质感威尼斯蓝车色及双色潮感车身，个性化的溜背造型，运动且更为前卫。除此之外，这款大五座运动豪华SUV的非凡驾趣，更是让我们领略到了“双面”冠道的大匠之心。
触感1、大空间的小“巧妙”在一上午的试驾中，给车维君最大的感受其实是冠道的“双面”，外观霸道硬朗，内在暖心轻松，即便是大身躯，却能开出十足的“小车感”。这就让人不得不赞叹本田造车的用心和独到。
车维君本次试驾的是370TURBO车型，与以往试驾中大型SUV略有不同，新款冠道上下车的高度对于身高为160cm的女驾驶员来说也十分友好。这款车拥有2.0T发动机匹配9AT变速箱，动力系统最大输出功率高达200kW/6500rpm，最大扭矩达370N·m/2250-4500rpm，百公里加速7.8秒。
此次试驾路线涵盖了城市快速路、高速路、城市市政路等多元化路段。从起点出发，首先驶入了景区的内部道路，多弯且相对较窄，在连续过弯时，方向盘接收到的路面反馈十分到位，操控非常灵敏，对于力气偏小的女性车主来说也丝毫不会觉得费力。得益于油门踏板开合度和对应的扭矩输出的改善，动力响应十分迅速，运动感升级明显，动力输出线性也比较饱满。搭载了ADS全时自适应减震系统的新款冠道（NEW AVANCIER），滤震效果也很出色。大车身驾驶的小车感，这种巧妙的感受十分诱人。
试驾当天，刚刚开上高速，车队遇到了大雨的天气，即便是这样的情况，这台新款冠道（NEW AVANCIER）的操控性表现可圈可点。城市路段上，即便是拥堵的情况，新款冠道（NEW AVANCIER）依旧换挡平顺，几乎感受不到顿挫感。待开启运动模式后，发动机转速拉升至3000转左右，提速迅猛，动力也十分充沛。
触感2、长时间驾驶的舒适
几个小时的驾乘下来，新款冠道（NEW AVANCIER）给人最大的感受除了驾控的享受之外，更多的是“不累”。
真皮座椅的包裹感十足，座椅的长度也能对腿部进行非常好的支撑，舒适性极高。
新款冠道（NEW AVANCIER）拥有4858 x 1942 x 1675（mm）的宽大车身，并以2820mm超长轴距营造了十分宽敞的空间。这样的轴距表现，比汉兰达还要多出30mm。毕竟在这样的车身尺寸中，选择五座的布局设计，任何一个座位的空间享受都是可以拍手称赞的。
特别值得一提的是，后门的全开角度可以达到90度，这对于很多娃妈奶爸来说，带娃出行的便捷度得到了极大的提升。后排纯平地台的设计，也为乘坐提升了舒适度。
行驶在隧道之中，新款冠道（NEW AVANCIER）展现出了同级别罕见的静谧空间，NVH性能实力凸显。这得益于该车全系标配的双层隔音隔热玻璃、追加发动机罩、采用高端的ANC主动降噪技术、轮圈静音技术。便于位于后排的孩子或者老人休息，十分暖心。除此之外，等离子空气净化器的加持也让车内空气清新，使得驾乘舒适度再次笈升。
触感3、驾驶者的智能座舱在科技加持上，新款冠道（NEW AVANCIER）也是一副王者之姿。
为了打造驾驶者的智控专席，本田确实也做了很多。
在高速路的试驾中，Honda SENSING（安全超感）智能驾驶辅助系统让车维君感受到了十足的实用性。特别是LWC盲点显示系统，在行驶到多车道路段时可有效减少后视镜的视觉死角，这样能使得变道等行车更安全、更便捷。除此之外，370TURBO还拥有专属的MVC360°全景影像系统、CTM后视动态提醒系统、PA自动泊车辅助系统以及PSS泊车雷达系统。不过370TURBO专属抬头显示系统，亮度略有些高，虽然十分明显，但车维君感觉如果能略暗一些更为舒适。
