作为一个汽车媒体人，身边朋友问的最多的问题就是25万左右的SUV车型，买哪个最好？也难怪，这个价位的产品真的是琳琅满目，的确很难选。上汽大众新途观L和东风本田CR-V就是这个价位级别SUV细分市场中极具代表性且销量长期处于榜单前列的车型。
这两款车型都可以说是这个价位里的标杆，本领不相上下。国产的第五代CR-V在去年率先完成改款，部分细节的调整使它继续捍卫自己在同级领先的位置。就在前段时间才刚上市的新途观L变化就更明显了，产品力有了全面提升。它们俩之间该怎么选，我们决定对它们来一次全面对比，用对比结果来告诉大家答案。
体面or务实，哪个是你的菜？
不得不承认，设计现在已经变得越来越重要，汽车外观和内饰的颜值将直接决定消费者的购买欲望。从销量上看，两款车都深得国内消费者喜欢，想必在设计上也是有着各自的过人之处。
途观L大家都不陌生，不过在改款的新途观L上，我们还是看到了许多新鲜感。新车采用了海外相同的造型，更年轻化。尤其是 R-line运动套件加身后，更加动感。可以说新途观L更好地把动感融入到了时尚的外表，更加符合当下消费者的审美。
个人比较喜欢的一点就是大众对于高级感的拿捏是比较到位的，比如新途观L上的IQ. Light全LED矩阵式前大灯，兼顾实用性与美观，整个灯组由24颗LED独立灯源构成，相比于普通的LED大灯，它可以独立控制每颗灯珠，让每一个LED发光元件独立打开或者关闭，以实现随动转向、精确照明等功能，而且在夜晚点亮的时候，辨识度很高，非常漂亮；还有尾部横贯在中间的途观L英文标识，这些小细节虽然不怎么起眼，但却能提高精致感，非常的走心。
相比之下CR-V的造型变化就不是很大，新款车型仅仅对前脸下包围进行了改动，整体的新鲜感不如新途观L。不过CR-V的设计风格也算是有特点了，姿态挺拔看着很魁梧，前几代车型基本都是这样的轮廓，所以如果你对CR-V有情怀的话，自然会喜欢它。
但不得不承认，和新途观L站在一起，CR-V的精致感确实不够好，设计的细节就不说了，可以看到它们的车身钣金工艺，新途观L覆盖件缝隙很小，而且车身覆盖件的冲压工艺也要更高，自然看起来就会更加精致，毕竟这是德系车的强项。
新途观L开始走年轻时尚的路线了，这种理念同样在内饰设计上有所体现。新途观L的内饰造型也经过了全新设计，显得年轻有科技的味道了，而且车厢的整体配色和用料也都上乘，同样也是有很强的高级感。
值得一说，全新12英寸悬浮式中控屏，除了有更好的视觉效果之外，还具备了智能语音、隔空手势、触摸控制等功能，集成了智能在线实时导航、车辆设置、拨打电话等操作，还能兼容CarPlay和CarLife。再加上10.3英寸全数字液晶仪表、R-Line真皮多功能方向盘、30色LED氛围灯、哈曼卡顿高级音响系统等配置，配置水平相当不错。
CR-V的内饰设计还是比较的“经典”，基本上没有发生太大的变化，中控屏幕只有7英寸，有点不太像这个时代的产物了。而且这块屏幕的功能性比较的一般，像一些基础点的手机互联功能都没有配备，实用性真的不怎么好。不过CR-V的内饰依然有它的长处，就是使用起来没有毛病，基本上都是机械按键，操作起来非常的方便。
至于配置方面，这台顶配的CR-V整体配置也很高，但是像新途观L那样的品牌音响、氛围灯这些配置，CR-V是没有的。所以能看出来，两车所追求的东西不同，新途观L会显得很高级，能带给你体面的东西；但CR-V走的就是务实、实用的路线。
7座是杀手锏
买这个级别的车型基本都是家用，所以空间实用性是一定要考虑的。新途观L的第二排空间体验还算不错，一米八以上的乘客乘坐，两拳以上的腿部空间是有的，而且座椅可以调节前后和角度，乘坐舒适性有一定保证。
本田CR-V的后排乘坐空间同样可观，和新途观L处于同一水平线，座椅可以调节角度，但是坐垫高度较低，长时间乘坐腿部会产生疲劳感。
另外，新途观L是有七座的设计，而本田CR-V则没有，所以在空间实用性方面，这台新途观L表现更加出色。
我们将新途观L的第三排放倒，可以看到后备厢进深明显是要比CR-V要长的，而且三排全平的话，完全能够形成一个全平的地台，这一点的实用性是毋庸置疑的。另外，新途观L的后备厢配置比较全面。锚点、挂钩以及12V电源都一应俱全，实用性有保障。
CR-V的后备厢的优势是垂直高度较高，但是进深不如新途观L，另外，像挂钩以及12V电源这些配置并没有出现在CR-V上面，这是它的一个劣势。
动力、底盘、辅助驾驶，各有千秋
两台车都是涡轮增压的车型，这台新途观L搭载的2.0T高功率发动机和7挡双离合变速箱，最高功率220马力、最大扭矩350牛·米，非常的熟悉了。大众在用、奥迪在用，稳定性和可靠性都没得说。实际开起来的感受也非常的熟悉，要动力有动力，要平顺性也有平顺性，我们的实测0-100km/h加速成绩为7.2秒，非常快。所以别看它是一台SUV，开起来还是能给你提供一些驾驶快感的，所以如果对动力有需求，那新途观L绝对是好的选择。
至于底盘的感受，新途观L继承了它之前的优良基因，沉稳扎实，经典的德系车味道，一点味都没变，而且新途观L的底盘对于颠簸的过滤更好了，滤震能力有了一定提升。总而言之，新途观L也将高级感融入到驾乘感受内，动力、底盘质感以及车厢的隔音性对得起它的售价，这些也是德系车的传统优势。
本田CR-V搭载的是1.5T发动机，最大功率193马力，峰值扭矩243牛·米，可以看到它的参数是不如新途观L的。这套动力组合擅长的就是平顺性，因为CVT变速箱的特点，所以发动机的出力过程是非常线性的，开起来会非常的舒服。动力自然不是它主打的，因为排量限制，它的绝对动力水平比较一般，我们实测的0-100km/h加速成绩为9.5秒，和新途观L的差距还是比较大的。
CR-V日常驾驶能够提供舒适的驾乘体验，底盘悬挂能够过滤掉绝大部分颠簸，同时较厚的胎壁和相对柔软的座椅也能吸收一部分振动，最终传递到臀部的冲击很细微也很柔和。和新途观L底盘方面的区别是CR-V的悬挂是偏软的，所以它在过弯时候的支撑性是不如新途观L的。还有就是CR-V的隔音性不太成功，速度起来之后路噪以及风噪都特别的明显，这也让它的行驶质感大打折扣。
驾驶辅助方面，新途观L装备了Travel Assist智能驾驶辅助系统，只需按压方向盘左侧的Travel Assist按键即可启动系统，实现0-160km/h速度范围内均可全速域驾驶辅助。通过车道保持和ACC自适应巡航系统相结合，还可以提示车辆即将偏离车道，并主动修正方向，实现对车辆在纵向和横向的精准操控。简单的说，就是可以在稳定跟车的同时，使车辆持续保持在车道中央行驶。
此外，新途观L还加入了变道辅助系统、智能胎压监测系统、360度鸟瞰式全景可视行车辅助系统、PLA3.0全方位智能泊车辅助系统等众多科技配置，所以无论是平常上下班代步，还是偶尔会短途自驾出行，新途观L的这几项核心的辅助驾驶功能，足以覆盖绝大多数的日常用车场景，满足大多数的用车需求了。
本田CR-V同样也是配备了Honda Sensing超感安全系统，全速域的巡航驾驶、车道保持以及碰撞预警这些功能都有配备，所以这两台车在功能方面基本是处于同一水平线的，差异的地方就在于体验了。经过体验，明显感觉到CR-V的弯道通过能力是不如新途观L的，面对一些曲率较大的弯道时，CR-V就会提示驾驶者进行接管，而新途观L则能继续辅助驾驶。
总结
说到这里，两车对比之后的结论就非常明显了，我认为新途观L的优势在于它能够满足你更多的需要，面对挑剔的消费者，基本上都可以在它身上找到答案。空间、动力、配置甚至高级感这些东西，新途观L表现的面面俱到。而本田CR-V则还是保持了一个中庸的形象，它虽然没有明显的短板，但仿佛没有跟上时代进步，像时尚科技性的车厢这些东西，就是当下年轻人需要的，所以相对来讲，CR-V的用户群体就要窄了许多。
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