发动机在运行的时候确实是会产生积碳的。
但是大部分时候，你去4S店做保养，客户经理推荐你去做个清积碳，就是稍微有点坑钱的项目，不如平时更好的养护或者是注意点。
就好比说：很多补习班各种推销，其实补习班真的是有用，但是我们忽视掉一个点，就是平时上课好好学习是够用的，是这么个情况。
车子在正常运行的时候的确会产生一些积碳的。
这主要是因为，在一定的温度下，汽油里面的这些烯烃等等不稳定的成分，是容易在空气中发生氧化和聚合反应的，形成了一种胶质状的沉积物。
这些胶质就随着车辆的燃油供给系统进入到燃烧室内部了，在高温下形成积碳，附着在发动机里面了。
所以说，你看，不是什么车机好坏的问题，油本身是这样的，总归有积碳。
刚才说的是油，对吧？那我们再来说说气。
即使是空气滤芯，我们车子每个都有，挡在前面，但是还是会有一小部分来自外界的杂质。
比如说：煤尘粒子、海盐粒子、二次生成粒子等等，它是会透过滤芯被发动机给吸进来的。
就沉积在节气门、进气歧管、进气门、空气流量传感器等等这些部位了。
就好比：你戴了个口罩，不能说100%的空气全部都过滤过，还是有点杂质会进来的，对不对？
不然的话，我戴着口罩为什么能闻到隔壁家传过来的饭香呢？总能是传一点过来的。
甚至是机油在受热之后，也有可能形成积碳，沉积在温度比较低的进气系统之内。
总得来讲，积碳是不可避免的现象，发动机的各个部位都是有可能产生的。
就好比：有些人有些时候，就是会长痘痘一样的，无非就是有的人多、有的人少；有的人明显、有的人不明显而已。
吉林大学有论文，《发动机积碳治理与评价方法研究》上面有个记录数据：大约有68%的车，在开了3万公里之后，会产生不同程度的积碳现象。
发动机内部产生积碳之后，影响发动机进气和燃烧，功率会下降。
没感觉，是吧？油耗会变高、尾气排放会超标。
这么说下来，清积碳那是对的喽？问题是在这里，不是每次保养都是需要去清理积碳的，是这个问题嘛。
- 4S店一般采用药液清洗的方式
4S店推荐的清理积碳，一般是药液清洗。
《汽车维修》期刊上面有论文的，《汽车喷油器的清洗》上面讲。
这种方法是用燃油清洗剂来供发动机运行，通过化学作用溶解发动机内部零件表面的积碳杂质来进行清洁，然后通过排气管给它排出去。
这和医院打吊针很像，都是一个瓶子挂在一个架上，所以说：一般我们把这种药液清洗是俗称为“打吊瓶”。
- 药液清洗效果一般
把清洗剂打到发动机内部去，听起来很有效啊，其实实际上没有我们想象中这么好。
《内燃机与配件》期刊上面有论文，《浅谈积碳对车辆的影响及预防与清除》上面有记录。
“打吊瓶”的清洗方式，主要针对的是进气道、进气歧管等等进气系统内部的积碳。
而且由于清理下来的积碳是通过排气排出车外的，如果积碳量大或者经常清洗，有可能会把排气要路过的三元催化器给它堵了，会造成三元催化中毒的。
《装备制造技术》期刊上面也有论文的，《汽车发动机积碳处理新技术方法的探讨》上面，也有过类似的结论。
药液清洗的确是具有一定的清洁作用，但是燃烧室内的积碳杂质是难以清除干净的，也可能存在一定的副作用。
换句话说就是：这个药吃下去，排毒效果一般，但是拉肚子有可能是难免，是这么个情况。
- 还有更凑合的套路
除了“打吊瓶”，4S店还有其他成本更低、更简单的方法来清积碳，是什么东西？
是在发动机温度下降之后，直接机油盖把它打开来，清洁剂从机油加注口倒进去，和旧机油混合。
然后再重新启动车子，怠速「咯咯咯咯」运行一段时间，然后再把混合过的清洁剂和旧机油一起给它就换掉。
好比洗杯子的时候，趁杯子里还有点水，你滴两滴洗洁精进去，洗洗干净、摇摇干净，然后拿干净的水一冲，把它弄干净，差不多是这么个意思。
这种清积碳的方法，几乎不需要额外的操作的，保养开始之前顺带做做掉，清洁剂的成本也是很低的。
往往又能利用上我们这些车主朋友做保养的时候不在车子边上的情况，不太知情。
收取的钱和成本，有可能差距是会比较大的，几块钱的东西有可能收220块钱。
- 怎样正确解决积碳问题
所以说，4S店推荐的积碳清理，基本上不是特别需要做，你要说坑钱，倒不至于。
真要做的话，3万km做一次就行了，每次来，每次都让你做，我觉得有点过分。
- 加燃油宝
同样是清理积碳，还有其他办法嘛，加燃油宝。
吉林大学有论文，《发动机积碳治理与评价方法研究》上面也讲过的。
在汽油中加入特定的积碳清净剂，是可以对油路、喷油嘴、进气阀这些部位进行积碳清洗的。
和“打吊瓶”比起来，加燃油宝是更方便的，只需要每隔几箱油加个一次，自己都会嘛，倒倒进去就可以了。
就好比：一个是到医院里去打针，你把裤子脱下来，怕痛，眼睛一闭，护士还给你找，没她，估计自己扎针是有点累的。
还有一个是在家里，药片2颗，用水送服，喝，一下，好了，这个就简单。
但是买的时候也要稍微去辨认一下，鱼龙混杂，牌子是非常多，成分也是不太一样的。
大致的可以这么分，一般含有什么呢？叫PBA、PIBA、PEA，你在买的时候，可以对照几个英文字母看一下，它是有不同的成分的。
PBA和PIBA的可燃性比较差，燃烧之后的残留物会比较多。原来的积碳是清掉了，但它自己烧起来有可能会形成新的积碳，这个就比较头疼。
这也是当初我们在选货的时候，放弃了这2个配方的缘故。
我们自己商城卖的燃油宝，用得就是PEA，就是没有这个问题的，有兴趣的朋友可以看看，我家是有卖的。
全新配方金罐燃油宝，进口PEA原液
除碳率95%以上，4效合1更有效
- 保持良好的驾驶习惯
我们接着往下讲，我就是不想花钱，有没有办法？
有的，养成相对良好的驾驶习惯，尽量避免开长时间拥堵的路段，长时间怠速「咯咯咯咯」停在那边，原地烧。
或者说，避免车子还没有热你就已经熄火，已经到了，很短的短距离驾驶。
这些习惯养成好，这些情况避免掉，也是可以减缓积碳产生的速度的，这个总不要钱，对不对？
想要完全清理积碳，只能拆卸发动机如果说，积碳已经非常严重了，只能把发动机拆开来了，该拆还是得拆的，这个时候也没跑了，没办法。
你吃药能吃好那当然是最好；吃药没办法，那只能打吊针；打吊针都不行，动手术了，就差不多是这么个情况了。
实在太严重，发动机拆开来搞，一点办法都没有。
这种就相对来说比较头疼：拆是能拆开来，拆开来他给你刷干净、清洗干净，拆开它要装回去的……
这个操作技师装回去水平高低是有区别的，真的是纯看手艺的。
我们不是在德国、美国、日本这种很厉害的原厂的汽车厂，或者我们国产的汽车厂，给我们装回来，是在维修厂把它装回来的。
就好像：同样是做一个桌子，有的木匠做起来就很牢，二、三十年没什么问题。
有一个，今天拿回去啥事没有，过一个礼拜也没有问题，2年后再坏了：“当初谁帮我做的这个桌子？”你自己都想不起来，这就很烦。
这个我认为是一种风险。如果师傅水平好，那当然是最好不过了，但是该拆的总归要拆的。
所以我自己觉得是这种情况尽量避免，能把车子养好，不要到了这个地步再去弄，有可能是比较爱惜车子的一种做法。
4S店推荐做除积碳，基本上都是坑钱所以总得来讲，4S店如果推荐我们做除积碳，可以做，但不用次次做，我个人觉得是2到3万km做一次，就可以了。
但同样，想要比较省时间，把最好的品质、最少的钱用在养车上面，选一个靠谱的燃油宝加一下，也是不错的。
给自己打个广告：我家的燃油宝效果真的很不错，有兴趣你也可以去看一看。
说到积碳清理，有的朋友也把车子拉到高速上面跑了跑，说：“这不就清掉了嘛！”
有的朋友说：“你不用跑高速的，原地挂个空挡，「嗯」油门一踩，也是可以把积碳轰掉的。”这个说法是真的吗？
有些朋友还说：“我就喜欢开经济模式。”省下来的那些油和积下来的那些碳，钱互相减一减，谁更划算呢？
给你算过账，给你做过视频，实操的、案例的、解决方案的都有。
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