发动机积碳怎么形成的（发动机的积碳是如何产生的）

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在车辆的使用过程中，我们可以从老司机的口中听到一个词汇发动机积碳，并且一些专业人士会将这个“外来物质”说的神乎其神，市面上也会有很多，清理积碳的神操作，那么发动机的积碳是如何产生的？它到底会有哪些危害呢？我们需不需要清理呢？本期我们就聊聊这个爱车人士比较关心的话题。

我们通常所说的发动机积碳主要来自于燃烧室，而对于内燃机烧过程中产生积碳是在所难免的，任何一款车型都会有产生积碳的可能，即便它的燃烧状态非常良好，这种现象也是无法避免的。

而之所以会这样主要就在于，进入发动机的空气和燃油不可能百分百干净，即便发动机会有一个强大的空气过滤系统，汽油在厂家的提炼下也会达到极高的纯度，但它们当中依然会有一些“杂质”这些物质随着发动机的使用频率增加，就会附着在燃烧室内，所以任何一款内燃机，它都是逃脱不了积碳的干扰。

一旦这个使用过程中空滤出现问题，燃油品质不佳，发动机存在烧机油等现象，就会在无形中增加发动机积碳形成的几率和数量。所以发动机积碳过多时，也是当前机型性能下降或者出现故障的一种表现。

通过以上的介绍可以看，发动机燃烧室的积碳是无法直接避免的，它的数量取决于当前机型的燃烧状态，如果发动机出现燃烧不充分现象时，它内部积碳的数量就会增加，反之相对就会少一些，所以要想摆脱发动机积碳是不可能的。

燃烧室内的积碳达到一定的数量时，就会改变发动机的燃烧状态，之所以会这样主要就在于积碳会影响火花塞的点火性能，严重者还会改变点火时间，进而就会迫使发动机出现油耗增加，动力下降，爆震等不良现象，所以燃烧室积碳过多时对于发动机的影响是比较显而易见的，也正因为如此才出现了各种各样的去除积碳的操作方法。

对于这些操作方法它们会有一定的效果，但要想本质上消灭发动机积碳是完全不可能的。因为发动机的积碳不是一瞬间形成的，它是一个久而久之的积累物质，和发动机使用过程中的磨损一样。而要想完全清理燃烧室积碳，最行之有效的办法就是拆机，所以外部所进行的积炭去除操作，只能改善积碳存在的状况，并不能彻底消除积碳的存在。

以下内容只针对摩托车用户，对于汽车发动机积碳的清理骑士分享保留意见。既然积碳对于发动机的燃烧状态有影响，那么肯定是需要清理的，但只要我们在使用过程中，车辆不存在烧机油，燃烧不充分等一系列不良反应，燃烧室内所存在的少量积碳是不需要去管它，因为我们完全没必要为了这些积碳的存在而去拆发动机，如果这个过程中稍有操作不得当，反而还会影响发动机后期的使用状况。

对于发动机积碳的清理，老司机会给出一个建议，那就是拉高速，这种操作对附着在表面不是很强硬的积碳会有一定的清除作用，但它依然是一个治标不治本的方法，很多时候也就是一个心理安慰，所以对于摩托车发动机积碳的清理，骑士分享的建议是不需要额外关注，有机会可以去做一做，但外部的积碳去除方法基本上就是一个隔靴搔痒的效果，起不了多大的作用。

总而言之，发动机积碳的出现或存在是无法避免的，但只要当前车辆不出现比较明显的不良反应，我们就没必要过多的去关注，不过当发动机因为一些特殊情况进行检修时，就应该将燃烧室内的积碳清理干净。