有些朋友宁可买减配的合资车也不买高配的国产车，主要还是因为大家对国产车的认可度还没高到那份上。
就好比电视机好了，分辨率很高，屏幕也很大，「咦」国产的牌子？怎么也得来个SP牌的、S什么Y牌的等等的，你怎么不用这种进口的、厉害的这种？
就是牌子没人家响，有些朋友还真的就不去买了。
预算不够，却看不起国产车首先这种现象有个频发区间的，也不是什么车什么地方都是这样的，20万以下的购车预算区间特别容易出现这种情况。
这种叫做什么？“预算不算特别充足”。买不到贼贵的、好的合资车，但是这个区间又比国产车的价格区间又上来一点，又贵一点，然后国产车也在越卖越贵。
重叠在一起了，互相PK了，这个区间特别能出现这个问题。
李冰鑫等人在期刊《西南大学学报（社会科学版）》上发了篇论文，《消费者国货意识形成的自我调控机制及实证研究——基于“大我—小我—国货”平衡的视角》。
这标题是真够长，内容也是有点道理，大家不妨听听看。
虽然中国消费者的国货意识日益增强，但是还存在显著的面子观、攀比和炫耀性消费心理等等社会规范压力。
导致一部分人出现社会认知偏差，从而对国货抱有偏见，是偏见。
简单讲就是：还是有这么一部分的朋友的，虽然口袋没有那么充裕，但是就觉得还是国外的好，好的理由在哪里呢？不知道。
但是周围的朋友一比一聊，聊的过程中我的体验好像是：你别说我车子买多大，我买个好点的牌子，聊起来就有面子，状态就不错。
如果聊起来我这个是国产的或者怎么样的聊起来，心里就不行，就有种这种感觉。
其实这种心理很普遍的，不光是买车子，不太恰当地讲：我去老家便宜点、大一点的大别墅来一个，和去1、2线的特别发达的城市买个小一点的地方。
我找对象要找个好一点的城市里面的这些人，或者说找对象要找个本地人，和条件差点没关系，和另外一个条件是挺好，但是他是个外地人。
类似这样的心态在不同的领域好多来着，这种东西都和消费心理社会压力都是有关系的。
觉得合资车的标签高于其他购车因素58同城汽车研究院发了一个《2019城镇汽车市场消费趋势报告》，上面讲。
15万以上的车子，消费者关注度最高的就是品牌因素，第1名叫什么？
“买了个什么车子？”你想想是不是都是这么问的？
“哦，你买了个奔驰”，“哦，你买了个国产车”，你有没有发现国产车连具体牌子都没说上来？
问的问题的第1句直接就体现这个东西，排名第1的就是品牌因素，配置、空间、动力这些很实用、很客观、很真实的因素，全部往后靠，就是这种感觉。
同时参考麦肯锡发布的《2021麦肯锡汽车消费者洞察》，上面讲：非豪华品牌里面，消费者对各项车辆属性的认知当中，合资车仍然占据优势。
消费者还更愿意选择合资品牌，自主品牌目前还只能与2线合资品牌来做一定的抗衡。
「嗯」就是要牌子好，第1句话要回答得上来。“哎呀，你买了个什么车？”
“我买了个保时捷。”你不要管我是十八手的还是多少年的，还是说是配置贼低的，听起来都很爽，对不对？
慢慢地，人家会觉得：我买个合资的，我买个什么车？大众，大众也很好，进口车，我买个丰田，丰田很棒的，就是为了这么句话。
哪怕动力差一点、配置低一点，我认，我接受，这样的朋友真不少。
反过来讲，看到国产车配置高：「哇」这个都有，那个都有，「哇」这10万的车子怎么配置看起来和30万一样的。
不是说它竞争力强、性价比高，反而反过来想：你们做的这种东西是不是品质哪里不太行？
「哎呀」以前我们自己也是开厂的，做其他生意的，有时候为了节约成本，也是没有太大底线。
你们造汽车卖得那么便宜，配置那么高，是不是也动过手脚了或者怎么样？
就是不承认国产车子越来越好了，要么是诚信有问题，要么就是偷工减料了，要么就做出来品质不如人了，真有这么一批人的。
看中合资车的稳定性、保值率最后，从理性的角度来看，不少人愿意买减配合资车也是因为看中合资车的稳定性。
- 许多人的消费观念更趋于保守
汽车这个东西不是一支冰棍，吃完了就扔掉，你觉得不好吃是扔掉，觉得好吃也吃掉了，是吧？
要用很久的，属于大件耐用消费品吧，消费观念很大程度上也会影响这商品的选择的。
董雅丽等人在期刊《软科学》上面发了篇论文，《区域消费文化观念差异性研究——基于广东省和甘肃省的实证分析》，上面讲。
受传统文化思想的影响，大部分中国人的消费观念还是比较偏保守的，更愿意选择稳定、主流的物品。
简单讲：以前的概念就是国产车你不要管性价比，开久了容易坏，老一辈都是这么个概念，要买就得买进口的，是不是？
现在有可能是大家都在买这个牌，潮牌，我也去买这个牌，为什么我要去买这个牌？因为潮嘛，为什么潮要去买嘛？因为大家都在买嘛。
你回忆一下，除了车子之外，是不大家也容易这么去想?
- 合资车在保值率方面还是优于国产车
我之前视频里面也和各位朋友讨论了好几次，国产车近几年进步是神速的，各方面的水平都接近合资车了。
你想想现在国产的电视机、手机，哪里差了是不是？
你要是觉得现在国产车3大件质量还不太行，真的是有点刻板印象了，人家合资的、海外的评测媒体都不是这么说了。
不要光认合资品牌的车，合资品牌的汽车报告也可以看一下的嘛。
58汽车联合J.D.Power发布的《2021中国汽车保值率研究报告》，上面讲：2021年国产车平均保值率45%，合资车的保值率51.5%，依然是合资车更高。
但不是一个51.5%，一个是5.15%，好吧？国产车已经很努力了，保值率上依然还是有差距，关键是差距有多大，对不对？
所以说，你看，在这种情况下，愿意选合资车，选得更稳一点，有错吗？没有错。花钱买个安稳、省心，有错吗？没有错。
同样我买个国产车，就相差这么一点点，配置多你个7、8个，价钱便宜个2、3万，好不好？也很好嘛。
买国产车还是合资车，无对错之分所以说，买国产车还是买合资车没有对错之分，怕就怕买反了，我们的需求其实想要配置多，你去买了个合资车。
我们想要稳定性比人家高个3个点、5个点，结果你买了个国产车，而且还买了个国产车里面稳定性偏差的。
我们其实怕的是错位，怕的不是定位。
为什么合资车一到国内老喜欢减配关于这个东西，我其实还整理了8篇各个角度不同的分析，有案例的，有实操的，有配置分析的等等，有兴趣你也不妨看一下。
- 关键词：合资车
关注「备胎说车」，回复关键词「合资车」就可以了，「备胎说车」我们明天接着聊。
参考文献
[1] 张燚,李冰鑫,刘进平.消费者国货意识形成的自我调控机制及实证研究——基于“大我-小我-国货”平衡的视角[J].西南大学学报（社会科学版）,2018.
[2] 2019城镇汽车市场消费趋势报告.58同城汽车研究院
[3] 2021麦肯锡汽车消费者洞察.麦肯锡
[4] 董雅丽,葛庆,穆瑞芳.区域消费文化观念差异性研究——基于广东省和甘肃省的实证分析[J].软科学,2010.
[5] 2021中国汽车保值率研究报告.58汽车 J.D.Power
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