相信大家都知道，企业要获得利益，一种方法是增加销售，从外部找钱，但现在市场环境越来越复杂，这条路也越来越难走。另一种方法是降低成本，从内部找钱。
如何从内部找钱呢？我们来看一个例子。
某汽车公司发布了首款互联网汽车，你可以在手机上DIY 自己想要的汽车样式，如表盘的样式、车身颜色、座椅布局等，有多种配置组合可供选择。
同时，公司还销售另外一款非定制普通车型。去年公司业绩一般，公司想通过调整生产策略来提高利润。
如果你是CFO ,你会如何建议今年的主推，是定制车还是普通车？这个决定非常重要，如果选错车型，公司业绩会进一步下滑。
你也许会说，这很简单啊，计算两款车各自的利润，选择利润高的那款车型啊。你的想法很对，下面我们看看这两款车去年各自销售额与成本。
从这份表的计算中，如果只考虑直接成本，普通车的毛利率是45%，定制车的毛利率是72.5%，这样看来，应该主推定制车。
真的是这样吗？财务高手会告诉你，这样计算是错误的，因为只考虑了直接成本，没有考虑间接成本，也就是车间设备的折旧、设备使用消耗的电，等等。
当企业只有一个产品时，间接费用很好计算。当企业生产多种产品时，要如何来计算间接费用呢？
假设公司去年共产生2500万的间接费用，要如何分配到两款车型中去呢？这有很多种分配方法。
第一种是最简单分法，每种车型各一半，但实际上车型消耗间接成本不一样，这种分配方法不符合管理会计的目标。
第二种方法是按产量来分配，听起来是合理的。假设普通车与定制车的产量是：9：1，那么，90%分配给普通车，10%给定制车。
依上表计算，普通车毛利率是-17.5%，定制车的毛利率是41.2%，符合我们的想象。也就是说，定制车的毛利率高，应该做定制车。
仔细想想，这个决策对吗？
用产量作为标准来分配间接费用，是传统的做法。但实际上，数量并不能完全反应一项工作的投入情况。
比如说大学老师要做科研，也要发表论文，可以用论文数量来考核老师的科研投入吗？当然不合适。
汽车生产也一样，定制车耗费的功夫比普通车耗费的功夫多，用数量来做为分配标准，则普通车背负更多的费用，这样肯定是不对的。
那更合理的成本分配方式是什么呢？应该是成本产生背后的某项活动，而不是产量，这个也称为成本作业法。
财务高手到车间去调查，发现间接费用主要是工程部门的后期调试产生的，因为后期调试与每台车的订制组件数相关，组件数越多，调试费用就越高。
订制车是非标产品，组件数占80%，普通车是标准产品，组件数只占20%，按这个逻辑，工程部费用，定制车占80%，普通车占20%。
重新分配如下：
经以上计算，普通车毛利率为31.1%，定制车毛利率为-177.5%，所以，应向CEO 建议，停止生产定制车。
总之，在财务高手眼里，生产成本包括直接成本与间接成本，而精准的成本计算，需要精准的成本动因，也就是和某项活动最相配的计量维度 。
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