虽然大众旗下有斯堪尼亚、曼恩等等欧洲一线卡车品牌,但其实大众自己也在生产卡车产品,不过,需要指出的是,大众卡车产品线并不长,只有那么几款产品,而且,还都是一些区域性的产品。

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而今天小编要给大家介绍的,就是大众日前在德国汉诺威车展展出的、一款面向巴西等南美市场推出的牵引车——440马力的大众constellation(星座)牵引车。

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从外观来看,大众这款车型显得非常的方正,前格栅可以说是最接近"U"型的设计风格,横平竖直的线条贯穿了整个前脸,前进气格栅、大灯的造型等等,都是一种直上直下的设计,而格栅上的大众logo和前大灯又是正圆设计,这款牵引车的前脸,可以说把“方圆”这个词诠释的很到位。

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其实这种“方圆”的设计风格还延伸到了驾驶室的内部,仪表盘是方中有圆,而方向盘则是圆中有方。方圆天地,想必这款车的设计师对中国的哲学研究的很是深入,真是通过设计上的方圆呼应,给我们展示了一个风格独特的卡车天地。

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除了设计风格独特,这款车的驾驶室空间其实并不大。通过3级踏步登上车,你就会发现,尽管是一辆牵引车,但是它的驾驶室空间其实只有我们熟悉的自卸车内部一般大小,主副驾驶之后虽然也有卧铺,但如果不是在停车的时候主副驾驶座椅前移的状态下,卧铺根本躺不下一个人。

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而且,这还是一款平顶驾驶室的车型,车辆上部除了一个天窗,也没有设置储物空间;另外,它还是一款高地板车型,不过好在中间突出的地板上没有设置储物格什么的,车辆内部的通过性还算可以。

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在车辆的中控台上,两个手刹就设置在主驾的右手边,而且界面设计超级简洁,只布置了空调调节等几个常用的旋钮和按键。

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而在底盘上,这款车搭载的是德国曼的D26发动机,马力为440马力,最大扭矩为2200牛米,在发动机900~1400转/分钟的时候就可以实现这个最大扭矩输出。车辆型号为33.440,看来是延续了曼恩卡车的命名标准。

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变速箱采用的则是ZF的16挡手自一体变速器,这款变速箱其实在一些最近两年的国产旗舰重卡车型上也很常见,诸如江淮格尔发K7、福田欧曼EST超级卡车都可以选配这款变速箱。

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这是一款6X4的牵引车,车辆后桥配置的则是5片簧的轻量化后桥,不过,车辆轮胎配置的则是花纹很大的越野轮胎,看着让人不是很理解,难道在巴西,牵引车也需要有越野性能?

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在油箱配置上,则是和国内的牵引车一样,配置了左右双油箱,总容量大概在800升,而且也都是铝合金材质。

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整个底盘配置来说,除了曼恩发动机和ZF变速箱,还有我们不能理解的大花纹轮胎,其他的配置基本和国内车型差不多,包括轻量化的配置,双油箱配置等等,没有什么特别的亮点。

而纵观整个车型,小编更是不理解巴西的牵引车的运营工况,从平顶驾驶室、小卧铺来说,这款牵引车应该是一个倒短的车型,而800升的双油箱布局,440马力的发动机,又好像是为跑长途来配置的,而大花纹的轮胎,又好像具有工地的自卸车的性质,而你说它是自卸车型,它又配置有鞍座。。按照国内的工况,这就是一款拉重载砂石,平常当自卸车使用的牵引车型,难道在巴西等南美地区,也有这样的工况需求?

各位卡车老司机,看了这款车的配置,您觉得它是一款适合什么工况的车型?

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