买车其实不是一次性消费，毕竟在买了车以后，养车也是一笔极大的开销，尤其是在保养方面。很多朋友发现不论自己的车是花多少钱买的，在保养的费用上依然会有很大的支出。其实有很多项目都是属于4S店的“套路”，并不是必须要做的，今天就来说一下具体有哪些套路的项目。
发动机保养套餐
其实普通保养大多数情况下更换机油、机滤就足够了，可是4S店却打着发动机保养套餐的幌子会给很多车主都推荐一些什么机油添加剂。那么问题就来了，添加剂根本不属于保养范围内，就是说汽车根本不需要这个。其实他们的目的也很简单，就是为了多赚你的钱。如果真需要机油添加的话完全可以自己去选购，价格不贵还有多种选择。
机油升级
机油升级大多都是用银美孚换金美孚，这个所谓的“升级”其实完全是扯淡的说法，毕竟机油只有合适与不合适，不存在升级的说法。4S店只不过是利用了中国人传统观念，让国人感觉金色包装要好于银色包装，因此，在加机油时，只要按照自己的车辆保养手册就完全可以了。
刻意缩短保养周期
想必各位都遇到过这种情况，就是每次保养完不到半年就有4S店的工作人员通过短信或者打电话的方式告知您车辆需要保养了。
面对这种情况，大部分人的第一反应都会有一个疑问，车辆根本没跑多远就又需要保养了？而面对像这种4S店通知的保养就需要注意了，这可能存在提前保养的可能。不过，相信大部分车主面对这种情况基本都有一定辨别能力。
但若是遇到车辆仪表提醒需要保养的时候，很多人就可能信以为真了，以为这是车辆自身判断设定好的提醒保养。然而这些所谓的车辆仪表保养提醒，其实都是4S店工作人员事先设定好的。按照惯例，一般都会相应的缩短保养间隔里程，让车主信以为真，从而多花冤枉钱。
那说了半天，车辆到底应该间隔多长时间保养才是最合适的呢？其实，不管任何车辆，每款车的保养里程在说明书中都有详细体现，大部分车辆保养间隔约为5000-10000km，我们只需要按照说明书的提示进行保养，完全没有问题，这样也可以避免被宰。
作为参考，像大众、奥迪大部分车型为5000km/次保养，哈弗、吉利大部分车型为7500km/次保养，奔驰、宝马大部分车型为10000km/次保养（仅作为参考）。
刹车保养套餐
其实就是对刹车系统的检修和易损件的更换，非要说什么保养套餐，好像进了足疗店一样。这种套餐的坏处就是项目不透明，做完之后发现有许多并不需要的东西都算进去了，当然4S店的价格都要更贵一些，加起来要多付不少钱。
积碳清洗
积碳清洗就是常见的“打吊瓶”，其实这个方法带来的作用可以说是微乎其微，真正清洗积碳绝对是要开缸的，而4S店也拿这一项目来检验你是不是小白，基本算是行业潜规则了，如果你同意了做这个项目，那他们就会认定你是任人宰割的小白车主。
其他零部件视情况更换
后期随着车龄的增加，车辆的零部件老化与损坏是在所难免的，面对有问题的配件商家通常建议客户更换，毕竟随便一修一换费用都不低。其实从安全起见，刹车系统和发动机相关零件该换就换，比如说刹车盘、刹车片、正时组件等。底盘悬架上的一些不影响安全行驶的情况可以再“忍忍”，比如说减震有异响，底盘有异响，这些情况完全没必要花大价钱换配件。
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