发动机启动困难是汽车故障中最为常见的一种问题，而导致发动机启动困难的因素往往有很多方面，譬如颇为常见的积碳过多、火花塞老化等等，当然也有发动机硬件上出问题的原因，一旦是发动机硬件导致的发动机启动困难，不仅维修起来比较麻烦，而且维修的费用也是比较昂贵的。下面我们就来了解一则这样的维修案例，凯迪拉克SRX启动困难，拆开发动机后，修车师傅：年终奖金已落实。
前几天修理厂内来了一辆凯迪拉克SRX，目前已经行驶了8万多公里，据车主描述，该车现在每天早晨都需要花费很长的时间才能将车辆启动着，并且车辆启动着后还伴有一阵阵的异响声，发动机故障灯也是时亮时不亮的，车主非常担心车辆会出现大问题，这次来厂的目的就是希望修车师傅给检查下。
修车师傅听完车主的故障描述后，按照往常惯例首先用诊断仪对车辆的发动机电脑进行了检测，通过诊断仪的检测，发现发动机电脑中存在两个故障码，一个是凸轮轴位置故障，另一个是曲轴位置故障。如下图所示；
经过修车师傅对凸轮轴位置传感器和曲轴位置传感器的数据流观察，发现两个传感器的数据并没有太大的变化，这就说明两个传感器是正常的，修车师傅判断这次的故障根源，有极大可能性是出在可变气门VCT轮上，但检查VCT轮需要拆开发动机侧壳才可以，车主得知要拆发动机，虽然有点很无奈，但目前情况而言只能同意这样做了。如下图所示；修车师傅正在拆卸发动机上的附件。
这辆凯迪拉克SRX发动机侧壳，位于发动机机舱的最右侧，距离车身框架非常的近，由于操控空间十分狭窄的原因，修车师傅花费了将近一个小时的时间，才将发动机的侧壳拆卸了下来。如下图所示；这就是这辆凯迪拉克SRX的发动机侧壳。
而后经过修车师傅对VCT轮的仔细检查，发现问题的根源就是出在VCT轮上，修车师傅说，虽然在外观上看不出VCT轮有问题，但是内部的锁止销稳定孔却已经出现了松旷，间隙变得非常大，像路虎极光2.0T发动机、捷豹XF2.0T发动机都爱出现这样的故障，可以说这也是一种通病故障。下图这就是VCT轮，上面的IN就代表着进气阀，EX就代表着排气阀。
车主听完修车师傅的解释后表示有点慌乱，问修车师傅这该怎么修理呢？修车师傅说，发动机上这4个VCT轮均都出现了旷动量过大的问题，为了一次性彻底解决问题，避免二次问题发生只能更换掉全部掉，车主表示同意维修。
由于拆卸发动机偏壳时费了很大劲，修车师傅决定将发动机抬下来维修，这样以来不仅在时间上花费不了多长时间，而且也更方便修车师傅的装配和检修。如下图所示；
下图这就是所要更换的新VCT轮，修车师傅说，原车装配的VCT轮本身就存在质量缺陷，而后换的这种CVT轮都是经过改良后的，在质量上要比原车装配的还要强，更换好以后再也不会出现类似于这样的故障了。如下图所示；
最后，经过修车师傅的四个多小时的努力，将VCT轮和发动机以及其他配件都安装完毕，而后经过反复测试，发动机均是2秒钟一次性启动着，并且发动机异响声也消失了，这就证明该故障得到了彻底解决，车主对于这样的维修结果还是比较满意的。不过修车师傅表示，修完这辆凯迪拉克SRX，就完成了本月的任务指标，年终奖金是有着落了。当然，我们车主只需要简单了解下整个维修过程就可以！
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